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3.0/5
リアのブレーキパッドが減ってきたので交換。
本当はUA7にしようと思っていたのですが、在庫がなくMAXに。
やはりリアには効きすぎですね。特に私の場合はリアを結構使うので、ちょっとラフに踏むと結構ロックしやすくなっちゃいます。
ただし人間ABSを鍛えるのには最高ですし、人間ABSを備えている人なら使いこなせるでしょう！！
パッド自体は持ちが良いのですが、ローターへの攻撃性は結構高いです･･･。気をつけて使いましょう。。
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5.0/5
まず一言･･････最高です。
金パッドやプロミューよりは高いですが、PFCやZCOOスペックCよりは安いという価格設定。
ZCOOノーマルを使うかメタリカを使うか･･･ってとこですね。
一度このあたりを使うと、これより下のグレードのは使えなくなりますよ。そのくらい違いますし、値段以上の価値があります。
初期制動も良く(コントローラブルで程好く)、そこから最大制動力が立ち上がるまでは非常にコントローラブルで幅があります。
富士スピードウェイのホームストレートから１コーナーのフルブレーキングさえ安心して出来ます。
是非お勧めの一品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正がお話にならないぐらい全然効かない(リアのドラムのほうがよく効いたぐらい)ですし、製動力が急に立ち上がってロックしやすいパッドだったので、WEBでDD50に適合するパッドを検索したところ、シンタードメタルかつ価格も手ごろなこれを装着しました。
結果、晴天時だけでなく降雨時もよく利きコントローラブルなブレーキフィールとなりました。
しかしながら、装着の際面取りを行ったにもかかわらず、よく鳴きます。結構距離を走っても、まだ鳴くので、一度取り外してパッドピンやキャリパーピストンを清掃してパッドグリスを塗布したり、面取りをもう一度してみたりしたのですが、改善されません。やはり鳴きについては他の方も指摘されてることなのでこのパッドの癖というほかないようです。
純正からのリプレイスにはお勧めですが、よく鳴くのが泣き所（洒落？）なので星３つとさせていただきました。
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4.0/5
効きがとても良い（ただしローターにはやさしくないようです、またトコトコと作動中にレバーに粕取りの穴の反動が伝わってきますブレーキ利いてると思うかローター削ってる思うかは本人しだいです）
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4.0/5
純正からの交換です。
交換作業のときもバリや歪みもなく、ピンを通す穴位置も完璧にあっているのでさくさく作業できました。価格も純正を取り寄せるよりも安いのでお得感があります。
慣らしをおえてからわかったのですが、純正と同じ効き心地で、劇的なブレーキング性能変化が起こらないので安心して使えます。同社ゴールデンパッドのようにレースユースではありませんが、よく効くと下手なブレーキ操作でロックしかねないですので、純正と変らない効きはありがたいです。慣らし中も鳴きがおこらずにローターとすんなりなじみました。
赤いので「お、変えたね？」と見る人が見ればわかるのも良いです。
街乗りが多くてたまに峠にも行くという方に特にオススメです！
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4.0/5
ＫＳＲに取り付けました。もともと効きが悪いＫＳＲですが握った分だけギュッと効く感じでノーマルよりは良いです。値段も手ごろだと思います。
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5.0/5
文句ありません。高価なので購入に関して、かなり悩みました。ほんとにそこまで必要か？自問自答するくらいに。しかし、購入後は、さすがと。効き始めから思い通りのコントロールができます。握りを強くしていけば、またこれで対応してくれます。乗ることが楽しくなりました。出費する価値ありです。耐久性に関しては、まだわかりませんが、これだけ効くので期待していません。
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5.0/5
ブレーキの効きをもっとよくしたかったので評判のいいこれを選択してみました。
パッドの温度が低くても良く効き、握りこめば握るほど効き、なおかつコントロール性もすごくよかったです。
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5.0/5
KSRで唯一のシンタード系のオンロード向けパッドです。
シンタード系だけあって、多少高価ですが、他のパッドに比べて最大制動力はダントツで高い上に、レバーへの入力に比例して効くタイプのパッドなのでコントロールしやすく、どの様な運転技術レベルの方でも最大制動力を引き出しやすく、お勧めのパッドです。
また、制動力の割りに、耐久性とローターの攻撃性が非常に低いのも特筆すべき点だと思います。私は都内を走りますので、ブレーキは酷使しますが、それでも5000km以上持ちました。
取り付けの際にきちんと面取りしてやれば鳴きも発生しませんし、非常に優れたパッドです。
KSR110には一番相性が良いと思います。
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4.0/5
サーキット走行会が近なってきて、今付いている純正からの交換用に購入しました。走行会は純正で持ったので、９月の購入から３ヶ月遅れの交換となりました。
交換のほうは簡単で(当たり前ですが）キャリパーの清掃含めて１時間ほどで終了。ちなみに作業前にパッドのエッジを落としておきました。
実際走行してみましたが、最初はあたりが付いていないのか少し不安定さを感じましたが、すぐにそれも無くなり、純正よりも初期の食い付きが良くさらに握ると効きが増していく感じです。
普段行っている峠道でも、純正よりも安心感が増しブレーキングが少し楽になりました。
値段も他のメーカーのものに比べ安く、持ちも良ければかなりコストパフォーマンスは高いと思います。
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