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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,832 (税込)
4.0/5
古くなってオイルの滲みが出てきたアールズ製メッシュホースからの交換です
さすがに新品なので見た目はUP
タッチ、効き具合もあまり変わらない
値段を考えれば交換してヨカッタと思う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前アールズ製を付けてたがソケットが破損、純正に交換
今回、フロント交換のついでに購入
さすがに見た目バッチリ、足元が軽くなったような・・・
タッチはノーマルに慣れてたせいか違和感あり
慣れればコントロールしやすいかも＾＾v
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4.0/5
純正のマスタ、キャリパのO/Hに合わせて交換しました。
純正ルックで性能アップ！の方針の為、黒をチョイス。
アルミのバンジョーは以前ねじ切った事があったのと、
アルマイトのカラフルさを避けたかったので、
ステンの黒いバンジョーを選びました。
装着後の性能は確実にタッチがカッチリ！
今まで他の方のインプレを読んで「タッチが変化」と言うのが
分からなかったのですが、納得しました。
ちょっとお高いですが、安心してブレーキを握れる
安全を買ったと思えば安いかな？
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5.0/5
ブレーキの効きが明確に分かるようになりました。
大型MTのブレーキに比べてAPEのブレーキはプアな感じでしたので、雨天走行では握りすぎのタイヤのロックが不安でたまりませんでした。
メッシュへの切り替えで握りぐあいによってじわじわと効いてくれるので、これからは安定した運転に従事できると思います。
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4.0/5
エイプのディスク化に使用しました。ステンレスバンジョウタイプです。リヤに使用したアールズのホースより作りがしっかりしています。モタード用を使用したため長すぎました。しかし品質が良いため満足です。
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4.0/5
’08 XR230モタードに装着しました。
以前乗っていたXR50モタ・100モタにも装着していたので、迷わず選択。
230モタには車種別キットの設定がなく、長さを測ってイージーオーダーで発注しました。
長さを間違えなければ収まりはバッチリです。画像はリヤですが前後とも入れました。
やっぱりブレーキの効き具合はカッチリ効きますね、良い感じです。
セットではないのでバンジョーボルトとオイルが別売になるので、若干高くつきます。
ということでその分★は4つにします。マイナー車種にもセットを希望。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,980 (税込)
5.0/5
デザイン製を重視し黒金仕様を購入しました。従来のステンメッシュ（シルバー）に比べ落ち着きがあり、非常にGOODです。
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4.0/5
純正のブレーキ強化のために購入しました。
とりあえず見た目がさっぱりしていい感じです。あんまり自己主張しない色を選んだおかげであんまり目立たず、でもしっかりとした存在感いい感じです。
実際の性能のほうですが、多少握り混みのフィーリングが変わったかなって言う程度です。気がつかない人は気がつかないレベルかなと思います。
コストと効果を天秤にかけると星四つってとこでしょうか？
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4.0/5
GB250最終型に装着。赤や青は？な気がするのでノーマルよりも少しゴージャスな黒・金にしました。見た目は良くなりフルードも替えたので当分安心です。ノーマルゴムホースに比べ効きが「カチッ」と反応が速くなったような気がします。ただ、当方はノーマルハンドルの前傾姿勢に耐えられずハリケーンの標準的なハンドルに替えてあった分、ホース長のゆとり自体はあまりありません。（引っ張られてはいない）ハンドルを交換している方は注意が必要だと思います。
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5.0/5
他の車種にも使っていたエウェッジラインにしました。
車両の色（シルバー）にもマッチすると思います。
またトライピースタイプなので、すっきりと収めることができたので◎です。使用感はまったく問題なしです！
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