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5.0/5
信頼のGOODRIDGEです。
ステンメッシュむき出しではなく分厚いカバーがついているので、
フォークなどのとの接触が多いモタードでも安心して使用できています。当然ブレーキタッチはダイレクトに伝わるのでとても気に入っています。
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5.0/5
長さや色、フィッティングの種類や角度まで自分で選ぶことができるのにこの値段、製品の品質もとても良いのでお勧めです。
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5.0/5
以前よりメッシュホースが付いていましたので、ブレーキタッチなどの評価はできませんが、クリアホースの汚れが気になりこの度はスモークを購入しました。
見た目重視のカスタムとなりましたが、純正の黒ではない、スモークがとても気にいっています。
取替え自体は簡単で、フルードがホイール等に付かないよう配慮しながら今までのホースを取り外し、今までと同じように取り回し、バンジョウナットで締め付けるだけです。
但しエアー抜きをしないとブレーキは利かず保安部品となりますので、経験の無い方、自信がない方は、専門の方に作業依頼されては、と思います。
お手ごろな価格でカスタム感はかなりUPしますのでおすすめです。
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4.0/5
純正からの交換です。
取り付けは30分程度で出来ますが、エア抜きで結構時間がかかりました。
取り付け後、ブレーキのタッチが「カチッ」となったのが印象的です。
ブレーキフルードも新品になったから効果があったのかな？
見た目も良いので結果オーライ。
ただ、少し高いですね
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4.0/5
VTR250に付けました。微入力でもリニアにブレーキが効いてくるのに驚きました♪
純正ゴムホースだとブレーキの利き始めのタッチが悪く、レバーストロークの初期はホースの膨張によって圧が逃げている感じでした。で、ストロークの割には効きが悪い。そこから握り込むと急に制動力が立ち上がってきて、かつ、ストローク感ない領域で力で制御するといったフィーリングでした。
これに変えたら入力初期からレバーストロークに応じて効力が立ち上がってくるので、ブレーキのかけ始めとリリースのリニアリティがとても良くなりました♪
メーカ品でワッシャやバンジョーボルトがセットになってて且つ安価ということで満足です。
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5.0/5
ブレーキホースの交換はカスタムの定番ですね。
前車はすべて交換していました。ノーマルより初期制動が強く効き、よりブレーキが扱いやすくなりました。
アルミのバンジョーは、経年劣化やハードな使い方でオイルの漏れがあると聞いていたので、いつもステンレスのバンジョーモデルを使っています。
最近のバイクは「トライピース型」や「バイピース型」のラインを使ったブレーキホースがありますが、私のCB1300は古いですので2本のホースを直接マスターへ繋ぐ方式のものにしました。
見た目もスタイリッシュになり、ブレーキの効果も引き出すことができて大変満足です。
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5.0/5
フロントを先に装着したのですが、リアがノーマルだとやはりバランスが悪く、リアも装着しました。フロント同様、品質もよく、締め付けトルクさえ気をつければ難しくないと思います。
見た目もタッチもとっても良いです。
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3.0/5
ZZR1100で取り付け。
■選択のポイント
なるべくやすく
アルミの赤青したのが嫌だったため
■メリット
特にタッチが変わってない気が…
■デメリット
交換は楽チンですけどエア抜きが面倒ですね
■所感
ぱっと見はかわるので、
いいと思います
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5.0/5
XR100モタードへ装着。初めてのブレーキライン交換でしたが、うまくできました。ただ、バンジョーボルト、ホースソケットが13ミリのスパナ、ソケットというあまり使ったことの無い
サイズだったので、用意できてなかったこともあり焦りました。
バンジョーボルトはアルミなので締め付けにはやはりトルクレンチがあってよかったです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,971 (税込)
5.0/5
商品は一部の有名な物にも劣らず作りが良く取り付けも車種専用と言う事で問題なく装着できました。ホースなのでブレーキ性能が変わる訳ではないですが、純正に比べ非常にコントロールし易くなりバイクが別物の様に扱い易くなりました。価格も安いので個人的には超オススメです。
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