5.0/5
スカイウェイブ250タイプMフロントに入れました。
ブレーキパッドはデイトナゴールデンに変えていたのですが
ブレーキの握り代がどうも気に入らず導入しました。
タッチが劇的に変わり最高です。
NSR250SPやXJR400Sなどブレーキホース変えていましたが
ここまで変わったのは初めてです。
上記の2台はグッドリッジ入れてました。
スカイウェイブは特にブレーキの変更は変わりますね。
K9でK8以降のモデルはセット品の確認が取れてないらしく
ホース1200mmにバンジョーボルトはステンレスにしました。
アルミよりやや高いですがステンレスの方が剛性が高く
お薦めです。
商品番号は上記のものではありません。
キットでなくバラで購入しましたので。
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2.0/5
定番の商品ですので、これといって差は無いと思いますが、フィッティングのデザインが個人的にはよろしくありませんでした。
手ごろな値段かと思いますが、安っぽいのもどうかと・・・。
性能的には問題なく使用できます。
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4.0/5
クラッチホースそして同じACパフォーマンスラインから
フロントとリアのブレーキホースも交換しました。
ホースの長さも適切でクラッチとリアブレーキは純正とまったく同じ取り回しで無理なく付けられました。フロントブレーキホースも何ら問題ありませんでした。価格とビジュアル重視で購入しましたがゴールド部分がワンポイントとなってます。
ブレーキフルードはHONDA純正DOT4を使用してオイル交換しました。
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4.0/5
純正がググッと効いてくるなら、
ガツンと効くのがメッシュホースです。
セロー225に取り付けましたが、ブレーキレバーの稼働範囲が小さくなり、純正レバーだと力の入れにくいところで引けなくなるので、レバーの交換も一緒にお勧めします。
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4.0/5
純正のブレーキホースと比べてブレーキレバーのタッチがフルブレーキング時でもソフトに感じます。見た目も気に入っています。
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5.0/5
カチっとしたブレーキタッチを求める方は必須ですね。
セット内容にフルードも付いているので
フルードの購入の必要がありません。
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4.0/5
ブレーキカスタムの定番。
すぐに実感できるほどではないけど
ブレーキタッチの向上、ゴムホースに比べ耐久性があることなど
メリットは多いかと思います。
アルミよりステンレスの方がさらに安心感アップ!
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5.0/5
スーっと効いてくれるブレーキに感動しました!笑
軽く握るとじわじわ効いてくるのでコントロールしやすいです。
見た目も輝かしいのでカスタムしてる感じがでてかっこいいです!!
組み込みは命に関わる重要保安部品ですので、信頼のおける店にお願いした方が良いかもしれません。
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4.0/5
ブレーキの汚れが気になり、キャリパーのオーバーホール
と同時にブレーキホースも変えてみようと思い、思い切って
購入しました。
取り付けは、XR250のフロントブレーキホースが大きく上向きに
半円を描く為、エアー抜きがなかなかうまく行かなく苦労しました。
装着後の感想は、ブレーキのタッチが以前より軽い力で良く効く
気がします。
デザイン的にも、きれいな仕上がりになってGoodでした。
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4.0/5
純正ではブレーキの甘さがあったので、ホースを交換しました。
ノーマルのマスターでも体感出来るほどの「カチッ」とした感じになります。
ブレーキパッドも同時に交換したので、単品での効果は分かりませんが良いものだと思います。
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