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ブレーキホース・クラッチホースのインプレッション (全 1979 件中 1751 - 1760 件)

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ニワトリの心さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TT250 )

4.0/5

★★★★★

かっちりとしたフィーリングを得るためにも、
またリフレッシュも兼ねてということで装着しました。
交換フルード、エア抜きホースも付いているため交換するための工具だけで取り付け可です(注射器があるとさらに便利)。
当然フィーリングはグッと良くなりました。
ただマスター側のボルトが非常に舐めやすいので注意です。
交換後はこぼれたフルードを水でしっかり洗い流しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/10 10:41

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けんしんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ELIMINATOR250V [エリミネーター] | MAGNA50 [マグナ] )

4.0/5

★★★★★

見た目も全然違うし、ブレーキの効きもゴムとは違い、膨張のロスがなく思ってた以上の効果が得られている。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/11/04 09:33

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NORIさん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

純正ブレーキの効きが、いまいちガッチリせず、マスターやパットを考えましたが、一番手軽に効果があるステンメッシュホースに変更することにしました。
ホースラインはダイレクトタイプではなく、純正と同じの「バイピス」タイプを選択しました。

ブレーキタッチが純正の「フニャフニャ」から「ギュー」と明らかに変わり、ブレーキングも初期段階からレスポンスなくガッチリ効いてくれました!ホースの膨張が抑えられ、キャリパーのピストンに的確にブレーキ信号が伝えられている感じです。

見た目も高級感があり、機能も抜群、言うことなしです!

詳しいインプレッションは私のHPもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/BrakeLine.html

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投稿日付: 2008/10/27 10:12
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tamoneelさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: ADDRESS V125 K7[アドレス] )

5.0/5

★★★★★

アドレスV125にダグアウトキャリパーサポートを介して、ブレンボの2ポットキャリパーを取り付ける際に使用しました。ACパフォーマンスラインさんのアドレス用のブレーキホースキットでは、純正のキャリパーにはマッチしますが、ブレンボのキャリパーを装着しますとホースの長さが20~30mm短くなります。そこでこのユニバーサルホースの860mmを使うとジャストフィットです。ただし、ローター径に変更が無いという条件付です。1から部品を揃えるなら、ユニバーサルホース860mm、バンジョーアダプターのストレートと30度を各1つ、バンジョーボルトシングルのP1.25とP1.00を各1つ、クラッシュワッシャー4枚(バンジョーボルトに付属の場合あり)を揃えればOKです。(ACパフォーマンスラインの部品で揃えた方が良いと思います)精度もバッチリで、見た目もいい感じです。超おススメです。

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投稿日付: 2008/10/27 10:12

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kumaさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: CR125 | RMX250 )

5.0/5

★★★★★

値段が安いにも関わらず、安っぽい感じがないです。
メッキの感じもよいし、満足しています。

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投稿日付: 2008/10/27 10:12

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5.0/5

★★★★★

これに交換してからブレーキングがなめらかになった感じ
ブレーキが利きすぎるって感覚はなく、ブレーキレバーを握る
力に綺麗に反応する感じってとこかな

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投稿日付: 2008/10/20 10:13
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yfaさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

CRM250にブレーキング:BRAKING ストリート用オーバーサイズウェーブディスクキットOKI25 と共につけました。
元々ブレーキホースが長くて柔らかいので、レバーをめいっぱい引いても効きが甘くてオンロードの下りでは結構怖かったです。
このホースは長さが長いほど効果が大きいと思います。レバーストロークも小さくなりダイレクトに力が伝わっている感じがします。
指先での微妙なコントロールが可能になりました。
付属のオイルの量も十分でリヤを同時に交換しても余る位です。
ブレーキホースの長いオフロード車には費用対効果が非常にいいと思います。 
オフ車には絶対ステンレスバンジョーです。

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投稿日付: 2008/10/20 10:12

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たけさん(インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ | ZZR250 | CB250R )

4.0/5

★★★★★

 実はパッドと同時に交換してしまったのでこれ単品での違いがわからなくなっちゃったのが非常に残念なのですが・・・
 パッドの性質もあるかとは思うんですが、扱いにくくなるような事はまったくなく、かえってタッチがはっきりと伝わるので乗り易くなった印象です
 交換から1000キロ少々走っていますが、敏感すぎると感じる事はほとんどありません
 ただ、他の方も書かれていますがブレーキに不安があるときはまずはキャリパーやマスターが正常に動いていることを確認したほうがいいかもです
 ちなみに自分の場合は同時にキャリパーとマスターのOHもしています
 その上でなら金額的にもお手ごろでドレスアップ効果もあるのでお勧めです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/14 09:14

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ビビンバさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CRM250AR | ゼファー750 )

5.0/5

★★★★★

17年乗っているCRM250(Rm)のフロントのブレーキホースを購入、交換しました。
さすがに経時変化したホースから交換すると
劇的にタッチが変わります。
フニャフニャしたタッチを、カチッとしたタッチにしたければこれでしょう。
因みにブレーキの絶対的な制動力は変わりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/14 09:14

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<天>さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSR400 M-style EXA )

4.0/5

★★★★★

自分のバイクに対する方向性が走りよりカスタム志向なのでブレーキの効き具合向上よりもカスタム感を期待して交換しました。
交換作業は付属の説明書がある程度詳しく書いてあるので多少の工具作業が出来る方でしたら問題ないと思います。しかしバイクで最も重要な保安部品の一部でもあるのでエア抜きやトルク管理に自信のない方は専門家にお願いするほうがいいと思います。
効果の程は、カスタム感は自己満足的に良しとしてスウェッジラインPRO特徴のトライピースのためか以外にも効き具合が繊細に感じられるようになり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/06 09:19
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