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3.0/5
マスターシリンダーをニッシンからブレンボに交換したため購入しました。
ボルトの造りは良いです。グッドリッジの特徴である六角部分が薄いのも好みです。
ただし取り付けに関しての注意点を・・・
ブレンボRCSマスターに使用する場合、マスター側ねじ穴が浅いのかボルトが長過ぎるのか、底付きしてしまい最後まで締め切る事ができないため、2山ほど（2mm）削る必要があります。（バンジョーはグッドリッジのステンレス）
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4.0/5
ブルバード400のブレーキホースを交換する際に、マスターシリンダー側のバンジョーアダプターとして購入しました。
車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、
・ブルバードK5用とカタログに記述されている
（K7以降とはマスターシリンダーの形状が異なる）
・ハンドル交換しているため、純正のハンドル形状とは異なる
ため、キットにセットされているもの（20°）ではなくK7、L0用のサービスマニュアルに記載されていた純正のバンジョー曲げ角度（上から見て右向きに42°、横から見て下向きに28°）を参考に、20°左ひねりを選択しました。
取り付け後のフィット感は丁度良く、純正のブレーキホースと同様の取り回しにできました。
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3.0/5
製品は間違いありませんが、アクティブのブレンボ用バンジョーボルトは、このグッドリッジとACパフォーマンスラインで長さが違います。間違えると大変なので注意が必要です。
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2.0/5
カタナ1100にバックステップを付けるのに使用しています。
私が買ったのがはずれを引き続けたのかもしれませんが、6年間で
同じ物を3回買いました。理由は大体1年以内に壊れて点灯しなくなるので
約2万キロで6年位カスタム後乗っていますが、車検の度にスイッチが壊れて
いるので交換しています。
大体、1年以内にスイッチが作動しなくなり、初期症状時はバンジョーボルトを
軽く叩いたら点灯する様になりますが、しばらく経ったら完全に作動しなくなります。毎回共通で同じ症状になり壊れます。
取付が悪いのか、不良なのかはハッキリ分かりませんが、今度壊れたら
機械式スイッチの取付等の他の手段を考えてみようと思います。
ちゃんと作動するなら、ブレーキスイッチをこれだけに出来るので、
良い商品だと思いますが、耐久性が・・・
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目立ちすぎない、一見純正のような落ち着いたブラックでしっくり来ました。
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5.0/5
メッキの色が綺麗で、作りもしっかりしていて、これを三百円かそこらで買えるのは凄い。
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5.0/5
【web!keモニター】
安いのに作りがしっかりしていて、なかなか高級感があります。
それに、用品店にはあまり売っていないので、非常に満足しています。
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5.0/5
11年式ダエグに取り付けました。
初めてホース交換をしましたが、説明書も比較的わかりやすく無事に作業できました。
バンジョアダプターも個別に梱包され、どれがマスター側か分かるようにシールで標記もしてあります。親切です。
ただ、スパナでアルマイトが簡単にはげてしまいました。
ウエスで保護しながら締め付けたんですが、傷ついてしまいました。
作業する際はアルマイトがはげないように十分注意してください。
ホースの長さは、標準でちょうど良かったです。
フロントと、クラッチは30ミリロングのほうがいいです。
エア抜き用にホームセンターで内径6ミリのホースを買いましたが少し緩かったです。
エア抜きは注射器なしでも十分簡単にできました。
リアホース取替えが一番簡単です。
見た目が良くなり大満足です！
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ブレンボキャリパー用に購入です。ブレンボはボルトを付属して欲しい。
兎に角高いです。ボルトに送料込で1000円以上はちょっと考えちゃいますね。
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上下からエアー抜きできるので、作業自体は早くなったように思います。
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