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3.0/5
デイトナニッシンのタンク別体マスターに普通に装着し、普通に使えています。
ステンまで必要とは思わないけど、以前、ちょっとだけ強く締めたら捻じれていたアルミじゃ強度が不安ということで購入しました。
仕上げやメッキにも特に問題は無く、とにかく普通ですね。
目立たない部分ですが、アルミじゃなくてメッキ、案外見た目に落ち着いてていいですよ。
機能的には他の素材でも何ら変わらないと思いますので、★3つとしました。
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4.0/5
ベルリンガーのノーマルが鉄製でブリードボルトのスパナサイズが6という使えないサイズだったので交換しました。
スパナサイズも一般的な8で作業もしやすくバッチリでした。
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2.0/5
オーダーメイドでフロントキャリパーをhタイプにしようと思い購入しました。商品自体は良いのですが、グットリッジのブラックの為、ブラック用を出してもらいたいものです。
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3.0/5
ボルトの頭が薄型ではないのでアルマイト剥げの心配もなく安心して取り付けできました。
デザインも気に入っております。
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5.0/5
エイプのフロントマスターシリンダーに使用しました。
キャリパー側とマスター側でエアーを抜くことが出来るので、作業効率UP間違い無しでオススメです。
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3.0/5
オフロード走行を考えるとホースは変えたくない。
けど軽くなるし、見た目も良くなるし、ということでボルトだけ変えています。
キャリパー側はバネ下ですよ~。もちろん違いなんてわかりませんが。
ボルトだけだとエア抜きも簡単だし、見た目効果もあるしで意外とオススメですが、一般的にはホースと合わせて交換でしょうか。
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4.0/5
ボルトの中心がくりぬいているのがかっこいいです！色もきれいなので、アクセントとしてではなくかなり目立ったカスタムになります！
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4.0/5
ブレーキのメンテやカスタマイズの際必要です。
当方はローター交換による径の変更のため、
バンジョーを緩めるかも知れないので準備しました。
一台分ぐらいはストックしておいた方が良いですよ。
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4.0/5
色あせが少ないのでいつまでも輝いています。形もいいデザインなのでブレーキキャリパー周りが引き締まります。
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3.0/5
ブレーキフルードの吸湿性のせいか、純正ではよく錆びるのでステンレス製のこの商品を買ってみました。デザインは純正そのままで、他のアフターパーツメーカーの物に比べて見栄えは今一です。
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