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4.0/5
【Webikeモニター】
ガソリン用のホースを使ったら少しずつフルードが滲み出てきていて、ホースのゴムを侵食してる様子だったのでこれはまずいと思い専用品を購入しました。
専用品なので当然フルードの汗をかく現象もなくなり文句なしです。
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5.0/5
元々のビスがサビサビだったので交換。
100円なのにステンレスでありがたいですね。
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3.0/5
多少の軽量化にはなりますが見た目の効果と費用で言えば効果ありですね。
ホースから数日で少し漏れ出しますのでなんとも言えませんが。
オイルの粒子の方がホースより細かいと説明文にもあるので当たり前ですが。
ホースを市販の耐油に変えてみたらどうなんでしょうね。
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3.0/5
まず、この製品だけでは完結しません。ダイヤフラムとダイヤフラムカバーが別途必要です。カタログにはその旨書いてないようです。急いでいるときなどは、困りますね。
装着自体は難しいことはありませんし、スタイルも格好良いです。
車両メーカがこういった形のものを採用しないのは、キャビテーションの問題だと聞いたことがあります。製品の説明書にもあるように、100kmごとのメンテナンスは必須でしょう。公道での仕様は自己責任で。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100のリヤブレーキマスター交換の為に購入しました。肉厚があり、多少無理な取り回しをしても潰れず、融通が効くので無事に加工出来ました。
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4.0/5
SX-R1100の社外バックステップ装着にあたり、マスターシリンダーの取り回し変更が生じ、購入しました。過去に使用したホースの中には表面にフルードが汗状に染みでる物もありましたが、この商品はそんな事も無く安心して使用出来ます。
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4.0/5
同社製リターンスプリングと統一感を出すために購入しました。
完全に見た目重視で自己満足の世界です。
もう少し安ければ満点なのですが・・・
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4.0/5
アドレスV125Gのスターシリンダーキャップをシルバーに変更したので同時に付け替えました。
純正は鉄に黒塗装ですが、これはステンレスで綺麗です。
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5.0/5
リアマスターカップレスにするために取り付けました。
リアにカップがあっても仕方がないのとスッキリすると思い取り付けました。また加工バックステップの影響でノーマルのホースが使えなかったというのも理由の1つです。
予想通り、見た目はスッキリしましたしなんと言ってもつけている人が居ないので小さいところですが目を引きます。
性能は変わらず見た目は「なにか付いてる！」って感じで気に入っています。
ただ、ホースがフェルホースにしか見えないのでもしかしたら自作出来るかもしれません（笑）
いまは気に入ってる1つです。
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3.0/5
ニッシンのラジアルマスターを取り付ける際にリザーバータンクがカウルと干渉するのでホースを変更して逃がしました。専用品なので安心して使えるのと長さに余裕が出来きレイアウトの自由度が上がったことが良かったです。値段がもう少し安くなれば有難いですね。
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