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知らない人が見れば単なるリストガードかも知れませんが…
マスターシリンダーにぴったしの大きさ幅になっているんです。また、知る人ぞ知るKISSレーシング製でありますので、最高です。
商品画像がノーイメージになっていますので、取付写真よりも商品画像を掲載していました、購入する際の参考になれば幸いですたいっ！
通勤ライダーですので、約3年くらいでボロボロになってきますが、次回も同商品を購入しようとおもっています。
あっ、効果としてはマスターシリンダーの劣化を防ぐのと、ブレーキフルードの日光等による劣化を防ぐものだと…
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5.0/5
1199パニガーレSに装着。おそらくブレンボの物なら取り付け出来ます。リア、クラッチともうあからさまに質感が違います。良い意味で
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4.0/5
さすがアグラス！
付けるだけでバイクの印象変わります
リアとクラッチ両方に付けましょう*\(^o^)/*
取り付け車種
1199パニガーレS
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ZRX1100につけました。
マスターシリンダーを止めるネジがナメりかけていたので、丁度良い機会かと思い、クラッチ側と一緒に購入。
私は「Kawasaki」と「ZRX」の文字入りを購入。
ワンポイントカスタムには良いと思いますよ！！
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4.0/5
純正マスターキャップの文字が気に入らないので交換してみました。キャップ部分のみメッキになりいい感じです。
スリットのデザインもビレット風で気に入ってます。
ステンレス製皿ビスも4本付属しているのも親切ですね。
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取り付けています。
マスターシリンダーのキャップに角度可変式のステーがついている商品で
純正のマスターシリンダーキャップと交換する事で
追加メーター等を設置する事が可能になります。
車種によるかも知れませんが、マスターシリンダーの上はかなり視認性の良い箇所になりますので
追加メーター設置の際には非常にオススメの商品です。
私はBLRのi-con2を設置していますが、視認性はもちろんの事
乗車した状態でのボタン操作もとてもし易くなりました。
ミラーの形状によっては干渉の可能性もありますので
その点はよく確認する必要があります。
私の場合はステー固定用のキャップボルトがミラーに当るギリギリのところでした(隙間1mm程度)
取付はボルト2本外して付け替えるだけですので簡単なものですが
ブレーキフルードの扱いだけは注意が必要です。
なるべく水平な場所でセンタースタンドを立てた状態での作業をオススメします。
サイドスタンド・ハンドル切った状態だとフルード量によっては
フタ外した瞬間にフルードが溢れる可能性がありますので・・・。
なかなか類似する商品も無く、発想次第で色々な用途に使えそうな商品です。
この手のモノは割とすぐ廃盤になってしまう事が多いのですが
キタコさんには頑張って継続販売して頂きたいですね。
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5.0/5
ZRX1100のクラッチ側につけました。
ブレーキ側は既に持っていたものを取り付けて
いたので、見映え重視です。
オイル漏れなどはありません。
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4.0/5
セロー250のリアブレーキリザーバーカバー♪
別にどうってことないんですけど・・・
「あがるわ~♪」
取り付けは頭8ミリのネジを外して嵌めれる
技量があればだれでもOK！
小さな青の差し色を求めたので
フロントではなく、リアになりました！
ま、こんなもんでしょ。 ははは。
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1.0/5
色は、期待通りの色でした。早速取り付けてみて、ブレーキレバーを握ったら、フルード液がじんわり漏れてきた。外してみると、中の、ダイヤフラムとキャップの段差があり、純正品と比べてみたら、0.5ミリほど段差があり、それが原因だと、思います。個体差があるか知りませんが、自分のは、合わず、使えませんでした。
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5.0/5
単車自体がグレーなので、何かとグリーンの部品を探したり、自作したりしていましたが、今回はゴールドを取り付けました。カックイイ（自己満）と思います。
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