完全に自己満足（見た目）のカスタムであるため、性能に関してはノーコメント。
ただ、イメージ通りの商品で非常に満足している。
値段が高いために☆-1。

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他のメーカーがミラー毎交換なのに対しノーマルミラーをもうちょっと上だったらなと言う声を製品にしたものと思われます。ただ、競合が無いのを良いことにこのアイデア商品を割高で売っているのはいかがなものかと思います。他のメーカーも同じようなものをもっと安価で作って切磋琢磨してもらいたいです。

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設定車種に入っていませんがVFRの02年式に流用
以前CB400SBにつけていたのですが
もともとこのグリップヒーター以外を試したことがなく
社外品は実際どのようなものかためしに買ってみようと横浜のあるバイク用品店に買いに行きました
買う前に実際に握れるようディスプレイされていたのでデイトナのものを握ってみたところ・・・「何だこれ？何この太さ！こんなの使えない！」という感想
残念ながらスポーツグリップヒーターはおいてなかったのでそこで買わずウェビックで注文
どれだけこの製品が細いのかわかりました
ただ普通のグリップに比べやっぱり硬い感じは否めません
ヒーターの性能はものすごくよいです
ただ3段階の高と中は熱く感じるのに低はちょっとぬるいような感覚
中途低の差が激しい気が・・・
それとこの今どのレベルで使用しているかわかりづらいのは確かに感じます

ほかの方のインプレで書いてあるかと思いますが左グリップは硬く入りづらかったです（SBのときはそんなでもなかった）
下手するとスイッチ周りを壊しかねません
スイッチ周りをつかまず実際に握るあたりをつかんでグリグリまわしながら入れました

内容は
グリップヒーター本体
電圧コントローラー
説明書

配線が解ればアタッチメントは必要ないですが配線図はアタッチメントの説明書に記載されています

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デイトナ、パラレルリーフミラーを取り付けるために買いました。
高さ調整のスペーサーとしては何も問題無く使用出来ます。
作りもしっかりしてます。

商品内容に対して値段が高いと思うので星4個。

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Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチを取り付けのため買いました。

ハンドルミラーのため購入です。
削り出しで質感は良いですね。
でも、値段が高すぎかと。

取り付けピッチが31mmのため他に選択肢は無いようです。

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ワイドミラーなどの取り付けと悩みましたが、結果、こちらの商品を取り付けしました。

見た目はどうなるのかと気になっていましたが、取り付け後のスタイルはノーマルと大差なく満足です。

悪い点としては・・・これがこの価格なのか~という、少し高いんじゃない？という感じは否めません。

あとは付属のビスがシルバーのものが付属していますが、やはりブラックのビスを付属して貰いたかったと思いました。

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2012年式のKLX250に取り付けました。

できればラリー製のショートレバーが欲しかったのですが、インジェクション化したKLXには対応していなかったため、奮発して本製品を購入しました。

3フィンガータイプなので、純正に比べて良い感じにショートになり、レバー角の調整もできるので、より握りやすくなりました。。仕上がり具合や質感は値段以上のものがあると思います。

また、純正ブレーキスイッチに対応するためのパーツもきちんと仕上げてあり、細かいところまで気配りができていて素晴らしいと感じました。

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定速走行中にアクセルグリップから右手を離すことができて疲労軽減に役に立ちます。

アクセルグリップを固定するだけなので、当然なのですが
上り坂では、速度が落ちて下り坂では、速度が出過ぎになります。

ジワジワとゴムとレバーが滑って速度が落ちてくることがあります。

オートクルーズでは無いとわかっているのですが、
不満が出ます（爆）

ホンダDCT車は「AT/MT」の切り替えスイッチが操作し辛くなります。
峠等では、レバーが邪魔になります。

　
しかし、2992円は高い！！
1000円以下なら★5つですね

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【Webikeモニター】

GSX-R750（K8）に装着。
本来はGSX-R1000用ですが、GSX-R750にも使用可能とのことで買ってみました。
結果、ハンドル根本がトップブリッジと面一になり、グリップ先端でだいたい5センチくらいあがったようです。スイッチボックスがカウルに当たる寸前ですので、セパハンのスタイルを崩さずに最大限ハンドル高さを上げられたということで期待通りでした。
写真は左にいっぱい切った位置での比較です。

流用なのでしかたがないのですが、リザーバータンクがスクリーンに干渉すること（ステーの自作で解決）、そのままではブレーキホースが足りないこと（ステム下部にあるクランプを外してホースの遊びを増やすことで解決）がありますので、同じく流用を考えている人は注意が必要です。

不満点は、コスパが悪い。車種別専用設計＆ジュラルミン削りだしなので仕方がないのは分かりますが、もうちょっと値段が安ければ…。

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【Webikeモニター】

クラッチレバーですがスクーターのワイヤー式ドラムブレーキレバーとしても使えます。

形状がめちゃめちゃかっこいいですし握りやすく握る力もかけやすいです。

ちなみに同じ形のフロントブレーキ用レバーもデイトナから発売されています。

左右お揃いでないとかっこ悪いですからセットでどうぞ！

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