▼購入の動機
これまでノーマルのグリップを使用していましたが、MONSTER 1100 EVOの強烈な加速Gに対して純正ではどうしてもグリップ感が乏しく、体が持っていかれないように無意識にハンドルを強く握りしめてしまい、腕や手が非常に疲れるのが悩みでした。そこで、ホールド感を求めてこの商品を購入しました。

▼使用感・効果
「柔らかさ指標：20度」のソフトタイプを選びましたが、これが大正解でした。実際に走ってみると、まるで手のひらにグリップが吸い付くような心地よい感触があります。
以前のように力を込めてハンドルをギュッと掴まなくても、グリップ側がしっかり手を受け止めてくれるため、加速時でも無駄な力が入らなくなりました。結果として、ハンドリングに余裕が生まれ、ライディング時の疲労感が劇的に軽減されました。

▼気になった点（耐久性について）
柔らかい素材ゆえの宿命ですが、やはりグリップの摩耗は早いように感じます。硬めのグリップと比べると寿命は短めだと思います。

▼総評
摩耗が早いというネガティブな要素はありますが、価格が非常にリーズナブルなので「減ったらまた新しいものを買う」という消耗品として割り切った使い方ができるのがこの商品の良いところです。
この価格でこれだけ疲労軽減効果と操作性の向上が得られるのであれば、定期的な交換を前提としても十分にリピートする価値があると考えています。私のように加速時のホールド感に不満がある方や、手が疲れやすいという方にはおすすめのグリップです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スズキのグース350に使用しています。ハンドル周りの操作性向上を兼ねて導入しました。アクティブ製のハイスロットルキットを装着しており、そのインナーパイプ寸法に適合するリプレイス用グリップとして日常的に使用している状態です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。通称「ロッシグリップ」と呼ばれる、操作性に優れたディンプルパターンの形状です。標準的なΦ22.2mmハンドル用で、ゴムの質感や成型具合も価格に対して十分な造りであることが確認できました。

【取付けは難しかったですか？】
一般的なグリップ交換作業と同様で、特殊な工程はありません。古いグリップを取り外し、接地面を清掃・脱脂した上でボンドを使用して差し込みます。ワイヤリング用の溝も設けられており、確実な固定が可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ長がアクティブ製ハイスロットルにぴったりと収まるサイズ感であり、隙間や干渉が生じない点が実用的です。コンパウンドは柔らかめの設定で、良好なホールド感が得られます。また、柔らかいコンパウンドであるにもかかわらず摩耗の進行が穏やかで、予想以上に長持ちする点が大きなメリットです。

【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみの製品となります。取り付けに必要なグリップボンドやワイヤリング用のステンレスワイヤーなどは付属しないため、別途準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。定番パターンの扱いやすさと実用的な耐久性を備えつつ、非常に安価な価格設定となっています。消耗品として定期的に交換していく部品としては、極めて優秀なコストパフォーマンスを持っていると評価できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MC29 マグナ250に装着しました。

生ゴム系の素材なのか…僅か1年ほどで左側のグリップが摩耗してしまいグリップの滑り止めがなくなってしまった上に黒っぽい汚れまで染み付いちゃいました(笑)

スロットルアシストや巡航用のアクセラレーターを付けていた右側はほとんど摩耗していない状態です。

某K社の生ゴム系樽グリップや某C社のエストラマー系樽グリップも同時期に別の車両へ装着しており、同じ手袋かつほぼ同じ頻度でローテーションし乗車して他のは摩耗はないので…やや耐久性が低いと言わざる得ません。

しかし、デザインや色合い、握り心地はよく振動も軽減されて運転中は快適です。

実際、滑り止めが削れてもグリップ感はあるのでもうしばらく使い続ける予定です(笑)

1インチ(25.4mm)のハンドルに装着可能な樽グリップはなかなかなく…某H社のは飴色っぽいので、ちゃんとしたメーカー品かつブラウンカラーのグリップは当商品だけだと思います。

生ゴム系だけあって握り心地や振動軽減はエストラマーより良好なので、摩耗や色移り等を気にされない方なら長く付き合えるグリップだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

165を使ってます。
程よい弾力で衝撃が吸収されるので疲れない。
購入時テーパーだったかデュアルだったか分かりづらい。
色々使って来たがコレに行き着いた。
今後もコレ一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回グリップが劣化してかベトついてきたので、交換することに…膨らみのないストレートタイプにしてみましたが、とても握った感じが良くツーリングでも楽な感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

"【使用状況を教えてください】
カワサキのKLX250に装着して使用しています。林道ツーリングから日常的な街乗りまで、幅広いシチュエーションで運用する車両への装着です。ハンドル周りの操作性向上と、長時間のライディングにおける疲労軽減を目的として導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。商品名の通り無数のブロック（ピロー）が配置された特徴的なデザインとなっています。コンパウンドは非常に柔らかく構成されており、振動吸収性に優れていることが触感からも伝わってきます。

【取付けは難しかったですか？】
一般的なラバーグリップの交換作業と同様であり、特段難しい工程はありません。古いグリップを除去して清掃後、グリップボンドを塗布して差し込みます。ワイヤリング用の溝もしっかりと設けられているため、オフロード走行に向けた確実な固定が可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ピロー形状の恩恵で握り心地が非常に柔らかく、エンジンや路面からの振動を効果的に吸収するため手が疲れにくいです。また、泥や雨でグローブが濡れた状態であってもグリップへしっかりと食いつき、安定した保持力を発揮する点は高く評価できます。

【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみとなります。取付けに使用する接着用のボンドやワイヤー類は別途用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
高いグリップ力と引き換えに、耐久性には難があります。週末のみ稼働するレーサー車両であれば問題ありませんが、街乗りも兼ねる用途で使用した場合、1年強でピロー部分の山が摩耗して平らになってしまいます。

【注意点】
物理的な摩耗に加えて、紫外線による経年劣化にも注意が必要です。劣化が進むとゴム表面がベタつき始め、土埃などが付着して見た目が非常に汚くなってしまいます。そのため、本製品は消耗品と割り切り、1年程度のサイクルで定期的に新品へ交換する運用をおすすめします。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TL1000Sのグリップが経年劣化で摩耗してきたため、補修およびリフレッシュの目的で交換用として購入しました。日常的な街乗りからツーリングまで、幅広いシチュエーションで使用する車両への装着です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。標準的なΦ22.2mmハンドル用のゴム製グリップです。非常に安価な価格設定であったため品質に多少の懸念がありましたが、実際の製品はゴムの質感や成形に問題はなく、実用部品として十分なクオリティを備えていました。

【取付けは難しかったですか？】
古いグリップを取り外し、ハンドルバーおよびスロットルコーンの残存接着剤を清掃してから新しいものを差し込む一般的な手順です。作業自体の難易度は高くありませんが、グリップボンドを均一に塗布し、適度な力でねじりながら押し込む必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
表面のパターンが適度な滑り止めとして機能し、握り心地や操作感はごく標準的で癖がありません。何より、猛烈に安い価格設定でありながら基本機能をしっかりと果たしているため、定期的な交換が必要な消耗品としてのコストパフォーマンスは非常に優れていると評価できます。

【付属品はついていましたか？】
左右のグリップ本体のみのパッケージングとなっており、グリップボンドやワイヤリング用のワイヤーなどの付属品は同梱されていません。取り付けの際は別途ボンド等を用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
製品の品質そのものへの不満ではありませんが、TL1000Sに装着する場合、スロットルコーンやスイッチボックスに対する寸法としてグリップの全長が少し長すぎました。そのため、バーエンドとの干渉を防ぐためのクリアランス調整や、場合によっては端部のわずかな加工など、車両の仕様に合わせた現物合わせの工夫が必要になる点に留意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気分転換でピンクにしました！！
ちょっと派手ですが問題なしです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧グリップのRenthal・フルワッフル・グレー（メディアム）がべたべたしてきたので、またRenthalに交換。
今回は、ワッフル/ダイヤ・ブラック（ハード）にしました。
ワッフル/ダイヤは、MX車でも使用しており、握りやすいので好きです。

使用感は、期待通りでやはり問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。装着から5,000km以上使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ゴムは柔らかい質感で、若干バリがあるものの気にならない程度です。

【取付けは難しかったですか?】
ハイスロットルキット導入のついでに、ショップで一緒に取り付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか?】
グリップ感が良く、握った感触も満足しています。5,000km以上走行していますが、柔らかいゴムにもかかわらず目立った減りは見られず、耐久性も十分ありそうです。
またワイヤリングする溝が3箇所用意されており、溝の太さもちょうどよいのでワイヤリングのしがいがあります。

【付属品はついていましたか?】
特に付属品はなく、グリップ本体のみのシンプルな内容でした。

【期待外れな点はありましたか?】
ドミノのグリップのように、余ったワイヤーの端を突き刺すスペースが用意されておらず、どこにねじ込めばいいか少し迷いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。