VANS好きなので満足してます??
見た目も握った感じもイイ感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125でハンドル周り交換の際にグリップも交換しました。純正と比べると、滑らないのでアクセル操作が楽にできるようになりました。アクセル側はすんなり取り付けられましたが、左は最後まで捻じ込むのにかなり苦労しました。グリップボンド準備してたけど全く要らなかった。

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ISOのグリップヒーターに付けました。
クロームのグリップに違和感もなくジャストヒットし、大きさも程よく何も邪魔しません。
ロングツーリングのアクセル操作が楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
ミニバイク用のショートタイプ。
ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。長距離ツーリングにおすすめの柔らかめグリップ！

アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！「耐震ゲル」よりも更にソフトな「GPゲル」素材を採用しツーリングでの手の疲労軽減に効果絶大！！あらゆる気象条件・路面状況・車両状況に対応しエンジンや路面、双方からの振動を柔軟に吸収します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。


【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

交換の作業工程。
�@使用中のグリップを外す。マイナスドライバ等を差し込み、パーツクリーナーを吹き込みながら抜き取る。
　※使用していたグリップを流用しないならカッターやハサミで切ったほうが早い。
�A今まで付着していたグリップボンドを綺麗に除去する。
�Bグリップにパーツクリーナを吹きかけ、位置を決めたら一気に差し込む。
　※グリップボンド使用しなくても、パーツクリーナーが渇いてしまえば動くことはなかったです。
劣化が早いようなんですが、コイストパフォーマンスが良いので使い物にならなくなったらまた買いたいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
脚を揃えて乗る「スクーター」型のほとんどの原付一種･二種のグリップにはこの長さ･太さがジャストです(一部穴の口径などフィットしない車種あり)。
グリップの両側に穴のある「エンド貫通」型なので、バーエンドが必須です。当方は同じデイトナのヘビーウェイトバーエンドを装着しています。

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表面に適度な粘り気というか、吸い付くような感触があり、革グローブとの相性が抜群です。カサカサと滑る感覚が一切ないため、手のひら全体でハンドルを優しく包み込むような一体感を得ることができます。
?この質感が生む最大のメリットは、「無駄な力を入れずに済む」という点に尽きます。
これまでの硬いグリップでは、スロットルを保持したり振動を抑えたりするために、無意識に指先に力が入ってしまいがちでした。しかし、このしっとりとしたグリップなら、軽く添えているだけで吸い付くようにホールドできるため、握力をほとんど使いません。
?長距離のツーリングになればなるほど、この「脱力できる」ことの恩恵は大きくなります。肩や腕の余計な緊張が取れることで、ハンドリングはより軽やかになり、翌日に残る手の疲れも劇的に軽減されました。
一方でこちらの商品はアクセル側のグリップに内側に部分にはへこみがあります。このへこみの意味が私には理解できませんでした。

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【使用状況を教えてください】
#601を使っていましたが、ストックの握りみたいな形状が自分には合わず、これに交換しました。スムーズに交換できて、はめるのも簡単でした。アクセル側はカラーがあるためかボンドなしで固定し、クラッチ側はボンドで固定しました。握りやすくなりバッチリです。耐久性は心配ですが、様子見します。
同じ耐震ジェルタイプにしましたが、やはりノーマル形状の方がしっくりきます。
商品パックには2,000円と表示してありましたが、何故かここの2,480円が最安値でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。


【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

交換の作業工程。
�@使用中のグリップを外す。マイナスドライバ等を差し込み、パーツクリーナーを吹き込みながら抜き取る。
　※使用していたグリップを流用しないならカッターやハサミで切ったほうが早い。
�A今まで付着していたグリップボンドを綺麗に除去する。
�Bグリップにパーツクリーナを吹きかけ、位置を決めたら一気に差し込む。
　※グリップボンド使用しなくても、パーツクリーナーが渇いてしまえば動くことはなかったです。
劣化が早いようなんですが、コイストパフォーマンスが良いので使い物にならなくなったらまた買いたいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

GSX-Sの振動が気になり、本品を購入、取り付けてみました。
振動が減り、グリップも柔らかいため握り心地が良くなりました。
ただ、クラッチ側のグリップが1,000ｋｍ程度で削れてきたので、ライフは短そうです。
安いので年1回程度換えれば良いと思ってます。

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素材が柔らかく握りやすいです。耐久性は分からないですが安いので問題があれば買い替えればいいです。
このグリップが気に入って隼にも使用しています。

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細くもなく、太くもなく、硬くもなく、柔らかくもなく、振動がダイレクトに伝わる感じもなく、ゴムの質感もいい感じで、ちょうどいい。

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【使用状況を教えてください】
MotoGPライダーが実際に使用している耐摩耗性モデルのハンドルグリップ。
ハードなスロットルやクラッチ操作でも摩耗しにくいハード素材のアウターラバー採用。
インナー側も少し硬度を上げることでハンドルとの密着製を高めています。
スポーツタイプにおすすめです。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。

【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

今回、初めて耐震ゲルタイプのグリップを使ってみました。柔らかく手にフィットし、握りやすさを感じます。
使い始めは従来のノーマルグリップの感覚で強く握ってしまい、グリップの薄さを感じましたが、使っていくうちに軽い力でもしっかり握れることがわかってくるので、グリップの薄さを感じなくなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

でもこんなもんなんでしょう
個人的にはもう少し厚目がいいなと思った
これは個人の好みなのでしょうがない
購入から約4ヶ月の使用追加レビューです
すでにラバーがすり減りツルツルになりかけてきた
耐久ないです

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バイク買い替えに伴い購入。
前使用のバイク（原ニスクーター）にも装着しており、
新規の原ニスクーターにも装着。
やはりこのタイプがしっくりと来る。
手袋をするとゴム感が薄れイマイチだが、
素手で握るとピタリグリップ感がある。
そもそも純正オリジナルのグリップでは、
素手でもグリップ感は無かったが、交換により一層
グリップ感に納得。
太さもちょうど。
手の大きさで言うと、手袋サイズはMサイズほど。
原ニでは似たりよったりだが、
デイトナのプログリップよりはキジマの
このタイプ好みます

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