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4.0/5
250TRに装着しています。サイズはピッタリです。
使用感も良く、回すとそれなりの振動が出るTRでもよく吸収してくれます。
ただ、他の方も書かれていますが、グリップエンド部の円形のプラスチック板は安っぽく、またすぐに取れてしまうため、ボンドでの固定をお奨めします。
また、ハンドルバーに差し込む際には決して捻らないように真っ直ぐに！
一度ねじれると、戻すのは結構大変です…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
グリップ長は、実測で130ミリ。
実際の色は、当たり前ですが「輪ゴム」に近いです。
径がスリムなため、アクセルの操作性は良好。また、表面の細かなローレットでグリップ性も上々です。
ただ、厚みが無いのと、特殊な素材を使用しているわけでもないため、車体の振動は割と伝わってきます。
カフェ系のカスタムに似合いそうですが、デザイン的に合うバーエンドを探すのが少し難しいかも。
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5.0/5
これは おすすめ！
ハーレーの純正グリップは太目が多くて、比較的に手の小さめな
私には国産サイズ＋αの このグリップがちょうどしっくりきます。
触感も硬すぎず柔らかすぎず、好みです。
まだ １００ｋｍ程しか使ってませんが、ロングにも悪くなさそうな感触を得ています。
デザインもうるさすぎず、ちょっぴりレーシーな感じで ハンドル周りが引き締まった印象もあります。
スロットルボディが付属しているので取付は簡単です。
そして 何より価格がすばらしい！！！
おすすめですよ！(^_-)-☆
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5.0/5
キャブ交換でハイスロを装着する際に購入しました。
振動吸収のゲルが入っていてムニムニとした手触りです。
ゲルのおかげで滑りにくいためグリップ感は良い感じです。
デザインもかっこ良く、色も数パターンありバイクに合わせられるのがうれしいです。
写真は右だけ交換してみた図で、こんな感じで印象が変わります。
売り文句の振動吸収は私のバイクは振動が強すぎるのか
このグリップをしてもしびれてしまい
これだけで振動対策、というわけにはいかないようです。
取り付け時にはグリップボンドで固定しておかないと
はじめはゴムなのでしっかりとまっているように感じても
グリップなので回されている内に外れてきてしまうようです。
もう一度外すのも面倒なので取替えの際にあわせて
グリップボンドも塗布すると良いですよ
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5.0/5
APE100で使用しています。
社外ハンドルに交換したところ、純正グリップでは振動がすごいことに…
で、振動に強いと噂のこの製品を試してみたところ振動は激減！
車体に合わせて色も選べるので、ハンドル交換のついでに良いと思います。
エンドは貫通なので、バーエンドを耐震タイプにすればさらに効果ありです。
ただ、握った感じはむっちりしていて、ここは好みが分かれるかもしれません。滑りにくくていいんですが。
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4.0/5
カラーがいろいろあるので、好みに合わせて付けられます。
グリップ間も柔らかくて、良くフィットします。
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3.0/5
所謂、ＺIIグリップです。
古典的なグリップです。
握った感覚は柔らかく、細かいヒダが掌の皮膚に馴染み易いです。
Ｗ６５０等のカワサキ車への装着には、グリップスペーサーが必要です。
クラシックな雰囲気をイメージするなら、おススメでしょう。
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4.0/5
＃７１９よりもしっかりして適度なやわらかさだと思いますし個人的にはグリップ感も良く滑りませんし適度にやわらかいので愛用していますが、だんだんぼろぼろと削れていきます！
どれくらい持つかは個人差があるのでなんともいえませんが５千キロいかないくらいからぼろぼろしだし、１万キロではかなりきてます(汗)
やわらかいので仕方ないと思いますし値段も手ごろなので問題ないと思います
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4.0/5
ノーマルのグリップがかなり汚れていたので交換しました。
純正グリップ取り外しからプログリップ取り付けまでで1時間くらいで終わりました。
ノーマルよりも見た目がかっこよく気に入っています。
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5.0/5
MTX125Rに装着しました
本来ならアメリカンやビグスクにマッチするのでしょうが…
オフロード車でバーエンドも必要無いのでちょっと冒険してみました
結果、大満足です！
見た目が物凄い良いです！
握り心地も、最初は太くなって違和感があったもののそのうち慣れました
むしろ125ccなので太いグリップのが回す角度も少なくなって楽になりました
常に結構アクセル開けている状態ですから…
値段も安いですし、質感も良いです
これは相当気に入りました
トライバル柄の部分はレザーのような素材になってます
ピカピカ光っていて良いアクセントになりました
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