HURRICANE:ハリケーン

W800のライディングポジションは元から悪くなく楽な姿勢が取れて問題ないのですが
更に良いポジションを求めて25mmバック/20mmアップのスペーサーを装着しました。
予想通りの楽なライディングポジションが取れて満足です。
黒アルマイト仕様を選択したのにネジはシルバー、黒色のプラスティック蓋が付属されている
のですが質感としてどうかな？それなら黒ネジにしてくれたら◎です。

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モンキー125の純正ハンドルををアップハンドルに変えるために購入。
200ミリロングを買ったけど、本当は150ミリ長いのが欲しかった。

使用感は特に不満なし。　オイルを通していなくても滑りは良かった。

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純正のステムナットが錆て見苦しかったので交換しました。純正だと高いし又錆びるだろうからと探したらこれが有ったので購入しました。
値段も安く品質も申し分ないので満足してます。

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小生の愛車、隼君ですが、どんどんツーリング仕様に傾倒しておりまして、今回のアイテムもロングツーリングでのフィジカルへの負担軽減、ひいてはそれがアクティブセーフティにつながればと思い、採用してみました。

取り付けに関してはたかがスペーサーと侮るなかれ、ボルトオンとはいえ、かなり難儀するのでご購入を検討されている方は、ご注意された方がよろしいかと思います。

さて先ず見た目ですが、+21mmのハンドル位置アップのみで車両の前後方向にはほとんど変化がないので言われてみないとノーマルとの差違は分からないです。よく言えばしっかり馴染んでスタイルを崩さないとも。

次に乗車姿勢の変化ですが、これは乗った瞬間に分かります。
きわめて楽チン。笑
日帰りツーなら家に帰りつく前2hくらいでの疲労度にノーマルとの大きな差を感じるところです。

残念ながらそれは逆にフロント荷重がかかりづらくなることと完全にバーターになるので、スポーティーな走りをメインにされる方には当然ながら不向きです。もちろん、その辺ひっくるめてコントロールする事を楽しめる方は買いかと。

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クラッチケーブルが切れて
純正品を購入しようとしましたが！
ハリケーンさんのクラッチケーブルの方がお値段が安くて
即買いました！
安心できるメーカーなのでオススメです！

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このセットバックスペーサーを反対に取り付け.前方へオフセットする形で取り付けました。
今現在でも、納得の出来るポジションを見つけられませんが、このスペーサーを購入することで、色々なハンドルとの組み合わせによる選択肢が増えましたので良かったです。

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ホンダNC750Xで使用しています。ノーマルだと若干ハンドルが遠く、意識的に前傾姿勢をとらないと腕が伸びきった状態でつかれたのですが、このハンドルアップスペーサーを取り付けたら、ハンドルバーが25mm上がると同時に、若干手前に引いた位置にくるため、非常に自然で乗りやすいポジションになりました。旋回もし易くなり、コーナリングが別物になりました。取り付けはトップブリッジのボルトを4本外して、スペーサーを入れて、付属のボルトで取り付けるだけ。とても簡単です。見映えも違和感ない仕上がりです。
ハンドルバーがノーマルであれば、ワイヤー関係もそのままいけます。ただ、ワイヤー同士を結束しているインシュロックは場合によっては一度外して、ハンドルアップ後につけ直した方が良いと思います。それと、トップブリッジのカバー取り付けの際は、対角線で少しずつボルトを締めていかないとカバーが曲がってとまる場合があるので、注意がひつようです。自信のない人は命に係わるパーツの為、どこかのショップ等にお願いしたほうが良いと思います。

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腰痛持ちライダーとして何か無いか探していたら発見。値段もそれなりだし、純正ケーブル類を使えて、カウルに手が当たらない設計との事で購入。固定ネジのネジロック地獄に悲鳴を上げながら、何とか取り付け完了。僅か21mmUPなので大きく期待はしていなかったが、どっこい大分楽にバイクを操作出来るようになりました(引き手に余裕が出来る分Uターンもし易くなった)。効果は個人差が有ると思いますが、試してみる価値はあると思います。

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以前にハンドルを交換した際にセットとしてついてきた長めのクラッチケーブル。
同じ商品を単品で購入しただけなので詳しく話す事はありませんが、とても硬くなっていたクラッチがとても軽くなったので助かりました。

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タイトルの通り(21mm)の差で、天と地の差のようです。手首と首がほとんど気にならない程度となりました。これは今まで走るのを躊躇していた場面が激減すると思われます。還暦を迎えた私には、待ちに待った商品です。デイトナ製のダウンキットを装置予定ですが、更に運転しやすくなるでしょう。

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