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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6882件 （詳細インプレ数：6528件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
5.0/5
従来、ハンドガードについていたマウントアダプターを使用、テーパーバーに換えたため、そこもテーパータイプにしていたものの・・・いかんせん納まりが悪かったため、本品を考えていました。
しかしながら、それなりの金額なため、また前記マウントでも使用には耐えれたため伸ばし伸ばしにしていましたが、ふと街中で見たWR-Xに装着されている様子を見て、一目でかっこよさにノックダウン、即注文しました。
手元に届いたのはすぐでしたが、いかんせん仕事で時間がとれず、本日ようやく装着。
取り付けはいたって簡単です。
ハンドガードの取り付けの容易が、バーのベント角に左右されるために、ここは使用されている方のハンドルバーで変わると思います。
自分のものは、結構強引に持っていかなければなりませんでした。
ただ、こういうものは”そういうもの”と思っておりますので、許容範囲です。
見た目は、想像通りばっちりです。
まだ走りはしていませんが、剛性感も安心でき、仕上がりもZETAブランドで安心です。
もう一点注意するとすれば、このマウントによって、ハンドガードの角度が固定されているため、他の方も書かれているように、スタンディングメインでセッティング（下方に向けた位置）にされている方は、かなり上方に上がるために、融通が利かない点は気になります。
自分のものは、元々の角度とほぼ同じであったために、ここに不満点はありませんでした。
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5.0/5
DRZ400SMに取り付けました。
説明書もわかりやすく取り付けは1時間ほどで完了。
X1プロテクターとセットでスッキリしたイメージになりました。
たいへん気に入ってます。
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5.0/5
なかなかハンドルまで購入が出来ない小遣いの中で、
バレずにカスタムしています。
この部品はコスパも良いし、ハンドルは純正のままでバレないし、
ライディング姿勢が楽になるしで、最高です。
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4.0/5
最近お腹が出っ張りぎみで、GBの前傾ポジションが辛くなってきたので取り付けてみました。
取り付けも簡単で良い感じになりました。
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4.0/5
ブレーキレバーの調整機構がないNINJA250Rに取り付けました。やはり手の大きさにレバーをあわせることができるのは良いです。
説明書も丁寧で、取り付けに困るようなことは無いと思います。
転倒時のブレーキレバー破損防止にレバーが開くように動きますが、この機能は幸いなことにまだ試しておりません。
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4.0/5
TT250Rに使用しました。
ノーマルハンドルにつけましたが、ブレーキマスターから出るバンジョーの頭の干渉し取り付け場所が制限されます。なにより見た目がgood!
ストレートタイプもありましたが、ベントタイプを選ばさせていただきました。
その性能は・・・まだつけてからこけていないので・・・試しておりません（笑
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3.0/5
大きすぎず、小さすぎず、バランスがよいガードであると思います。
ZETA アーマーハンドガードベンドにあわせて使用。
ちょっと古いバイク（当方がつけたのは95年製のTT250R）でも、今風のかっこよい感じが出せます。
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ハンドル、バーパットに合わせ購入。ハンドル周りはZETAで固めました。
サイズも大きくなく見た目も良好。冬場は少し寒さ対策になります。発色も良く、車体色にピッタリの色となりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
手の幅が広く、指は太くて短い為、純正では握りにくいので、ブレーキレバーとセットで購入。
グリップエンドに近い所を握るので、4フィンガーにしました。
4フィンガーですが、指3本で握ってます。
4フィンガーにして、正解でした。
ただ、思ったほど、グリップに近ならなかったので、この評価にしました。
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【Webikeモニター】
純正が大きすぎるので変更しました。
レバーの調整も簡単で、レバーを外側に倒すだけで
指先でも回ります。20段階なのでどこかしら
しっくり来るはずです。
握りやすく、位置を純正より手前にできるので
渋滞などでも疲れにくくなりました。
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