ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6882件 (詳細インプレ数:6528件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
4.0/5
ブレーキと合わせてNinja250Rに取り付けました。
初めからすこーし傷がついていたのが残念でしたが使っていればすぐにつきそうな傷だったので良しとします…
あと、付属の説明書にはブレーキ側の図のみでクラッチ側の図がなく、クラッチのスイッチを押す部分の部品の向きがわかりにくいです…
ですが、見た目がとてもかっこいいのでお勧めできる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
09'CRF250Xに装着。
汎用品となっていますが純正品のように取り付け可能です。
左右のグリップラバーエンドの穴あけとスロットルホルダーエンドの穴を広げる(樹脂なので容易)だけでOKです。
日本語の取付要領も付属しいますので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
KSR110に付けました。
線類を取り回さないと付きません。
ポジションが楽になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
WR250に使用。
オープンタイプのステムナットが好みでないから。普通に
違和感なく使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
設計の古いMTX-Rは、ヘッドパイプがかなり低く設定されています。そこに現代マシン用のハイトの低いハンドルを装着すれば、当然グリップ位置が下がってしまう訳です。
その問題を解消する為に今までは、純正クランプのアッパー側を1セット入手してアンダー側に噛ました上でハンドルを前方に起こして対応していました。しかし見てくれが悪く、とても満足出来るものではありませんでした。
そこで、本製品の導入を決めました。
純正クランプ流用の時の「付け焼刃的」な感じが一掃され、カスタム然としたた佇まいにとても満足しています。
あと、本品を単品で手に取るとズッシリとした重量感があるので、重量増が気になりましたが、実際に計測してみたところ純正クランプ流用時と殆ど同じ(約300g)だった事を捕捉しておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
自分のハンドルバーの取り付け角度の問題なのか、
取り付けにてこずりました。
そのこと以外は、見た目もいいので大満足です。
こけたときの耐性に関しては、まだそのときが来ていないのでなんとも・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
同社アーマーハンドルガードベント用に購入。
見た目だけで買ったので、大満足です。
ちなみに防風効果は皆無です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ZZR1400のステム穴のキャップとして、購入しました。
取り付けは簡単です。蓋のようにはめるだけ。
盗難も簡単かも(笑)盗まれないように!
お手軽なドレスアップです。カラーも選べるしね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
白か黒で迷って黒を購入。
これで、ブッシュによる手の安全性が一つ向上しました。
ハンドルガードによる見た目の変化がわかりにくいので
黒を選んで正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前DR-Zに乗っていた時純正でレンサルファットバーが入っていたので、それと比較するとWR純正はチョット貧弱な感じがありました。
今回クランプを交換したことでセッティング、見た目両方よくなりました。かなり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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