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4.0/5
ノーマルは少しチープ感を感じていましたが、
レバーを変えて質感がアップ、色も控えめでかなりお気に入りです。
替えた事がない方でも取り替えは10分もあれば十分だと思います。
それだけ簡単です^^
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3.0/5
まず届いて開けてみた印象は綺麗に作ってるなーという感じでした、実際に取り付けも変な引っかかりや、擦れもなく、まさにポン付けです。
ただレバーの形状の都合で握る時に人差し指が上手く当たりません(グリップの外側を握る人なら問題ないかな)
まぁおいおい慣れる...のか!?
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もともと純正レバーに特に不満も無かったんですが、クラッチレバーにあわせてこちらも購入しました。少々取説が分かりにくい感じがしましたが、商品そのものには大半満足しています。予想以上の高級感でした。
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4.0/5
レバーの色を変えたくてブルーを購入しました。
色味は掲載されている写真と遜色なく満足しています。
折れてしまうのを防止するために跳ね上がる機構ですが、左右で跳ね上がり方や戻り方が違うのが少し気になりました。
その他は、色以外に、値段・形状ともに満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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立ちごけにより純正レバーが折れてしまったため、フォールディングタイプのこちらを購入しました。
他のたくさんのインプレッションにあるよう、値段を考えた際のコスパは最高です。
カラーが選択でき、対応車種もここまで多いビレットレバーは他にないでしょう。
アルマイトの色も良かったです。
レバーで開度を調整できるようになっていますし、クリック感があって、細かな調整が可能です。
ただ、スズキ車はクラッチレバーを握らないと、エンジンをかけられない仕様になっていますが、クラッチレバーの幅を最小にするとセンサーが反応せず、エンジンがかかりませんでした。
しかし、この最小にすることはないので、実用的にはなんの問題もありません。
取り付けは、ボルトを1本外して入れ替えるだけです。
5分で終わります。
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ちょっとしたドレスアップ目的で取付しました。取付は、簡単でした。
レバー位置の調整も出来て、自分の手のサイズにあわせられて、フィーリングいいです。
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5.0/5
クラッチレバーと合わせるために購入しました。同時に交換しましたが作業時間は10分程度で説明書なしでも簡単に取付することができました。指が短い私にはノーマルのレバーは操作がしにくく、前々からレバーを交換したくて色々探していました。私のエイプはブレーキ、クラッチ共に汎用マスターにしているので、ずっと適合する物を探していましたが中々見つからず、見つけても値が張るものが多く購入に至りませんでした。半ば諦めかけていたところ、ウェビックでD3sportのビレットレバーを発見しました。しかも探していたオレンジアルマイト。HPの車種別リストもとても解りやすく、ラインナップも豊富だったので適合するものをやっと見つけられました。質感、機能性、色合い、カスタム感、コスパすべてに満足しています。手が小さい女性の方などにはとてもお勧めです。
バイク全体の印象を変えるパーツでこの安さは私の中で久々にヒットのパーツでした。
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5.0/5
私は手のひらが小ぶりなため、クラッチレバーを少し手前にしたかったので購入しました。
作りも綺麗で、微調整もできるので良かったと思います。
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DCTですのでクラッチ側レバーが不要なので、
片側売りのレバーを探して購入しました。
レバーの調整機能などあり機械チックで満足です。
手にも丁度なじむ感じです。
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