住んでいる立地上、よく赤城山に走りに行きます。気持ちよくハングオンしている時はいいのですが、頻繁ではないですが、時に転倒もします。
以前はブレーキレバーやクラッチレバーなどの予備を持ち歩いていたのですが、これがあれば高い純正品を買うよりもずっと経済的です。
残念ながらというべきか、幸いというべきか、この商品を購入してからは転倒していないため、その効果を未だ味わったことがないことが難点です・・・。＾＾；

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レバーの取り付けは初めてだったが結構簡単に交換でき、
見た目もゴージャスになってgood!
ただブレーキレバーに多少のガタつきがありちょっと残念。
まあ、見た目重視なので問題は無しかな。

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CRM250Rでエンデューロやらをするようになり、転倒すると存外簡単に破損するレバー類。
折れたまま走るのも危ないと思い、常にストックを心がけるようになりました。
何りの利点は、ブレーキ、クラッチが別売りになっていること
そして、値段が安いこと。
使用感についても、違和感はありません。
いざという時の交換用に持っておきたい1つだと思います。

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オフ車の定番カスタムとして購入しました。

使い易さは問題ありません。純正と比べて短くなっているので
若干重くなった感はありますが、長時間使用しても疲労は感じません。

コミネハンドルカバーを付けてみたところ、普通に装着できますし
ハンドルカバー内での操作も問題ありません。

転倒時のレバー破損の確率も下がると思われます。
コスパも良く満足しております。

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前機　Ninja250Rにつけていました。

とにかくアルミ削りだしの造形美が素晴らしいです。高いですがこれなら納得。

ただ、ピポットが前後開きなので転倒すると普通に折れます。
今は上下開きのが出ているので問題はないと思います

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SSK エスエスケー :可倒式アジャストレバー クラッチレバー＆ブレーキレバーセット

Ninja250R用のクラッチ＆ブレーキレバーを探していました。

当初、ジー○の製品を考えていましたが、角度の調節、長さ（自分に会うか？）など色々と検索しているうちにこの製品に辿り着きました。

【この製品を選んだ理由】

(1)可倒式レバーである。

(2)クラッチ、ブレーキのセットであるのに他社より安価である。

【取り付け】

(1)ネジを緩めて外す、付けると簡単である。
（電装品の突出したところに注意は必要だが、丁寧に取り外し、取り付ければ問題なし）

(2)自分の指の長さに応じて調節レバーで調節する。

【評価】

(1)可倒式で、左右レバーのセットで、値段が安価な製品は余りないと思います。
ただ、カラーの種類が少なく選択肢が少ない（3種類）のが微妙なところです。
私はゴールドを選択しましたが、ドギツイ感じでしたので少しだけ星を下げて☆4つにしました。

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まだ使用はしていませんが、質感も純正と比べて遜色なく、いいのではと思います。

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CB400SBのクラッチレバーが遠くて操作性が悪い(って程でもないですが)、長時間乗ると辛そうなので、交換しました。
前車のNinja250Rでは、ZETAを使っていて、気に入ってたのですが、CB400には設定がない。
そこで、探した結果、この商品にしました。

色は6色ありましたが、落ち着いたチタンカラーにアジャスターはボディーカラーに合わせて赤を選択。さりげないドレスアップで良い感じです。
作りはしっかりしており、パーツ購入もできるようです。
純正の操作性に少し不満がある方、あるいは不満のない方でも、交換すると満足できる商品だと思います。
ただ、説明書も適合車種も販売元の表記もありませんので、ちょっと不親切かも。

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06年隼に取付けました。
細かな角度調整ができ、可倒式で、カラー選択可、類似品に比べ値段も手頃なのが購入動機。

実際の取付けは、稼動部のグリスアップとクラッチ側はノーマルについているブッシュをつけるだけの、ほぼポン付けが可能です。

長さはノーマルとほぼ同じですが、なだらかなカーブのノーマルに対し、取付け根元付近がらグリップに近づく形状となります。そのため、中指、薬指位置が非常に近く感じます。手が小さめの私にとって操作性が楽になり満足してます。
ただ、人差し指は、角度調整部付近となり握り位置調整など慣れが必要です。

角度調整の細かくなり、また指一本でき、取付け状態もよいので価格のわりに高い満足感が得られます。

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【Webikeモニター】
元々付いていたものから交換。
操作し易い、ショートレバーなので、転けたときのリスクが軽減されると思う。
但し、ブレーキの調整ネジがスイッチボックスに干渉するので、スイッチボックスの位置変更は必要。

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