GSX1300隼に取り付けました。
取り付けはとても簡単で二分もあれば取り付け完了します。
各部のアジャストやスライド機能等、自分の設定がとても楽になり
大満足です。

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ニッシンのラジアルタイプのブレーキマスターとクラッチマスターを使用しています。D3スポーツのアルミビレットレバーで対応のものがあったので、購入したのですが・・・・・。（TT）
ブレーキ側は、ほとんど問題なく交換できましたが、クラッチ側が大変です。
レバーとマスター側の組みつけようのねじ穴の位置が少しずれます。
「どこかあたっているのかな」とプッシュロッドを取り外してみると、穴位置は出ます。
と、言うことでプッシュロッドを元に戻して、レバーの付け根を押さえながら（プッシュロッドを押し込みながら）組み付けます。
レバー側にプッシュロッドに接するクラッチワイヤーのタイコのような部品があるのですが、これにあいているロッドをはめ込む為の穴の深さが、純正より明らかに浅い。
このせいで余計に押さなければなりませんでした。かなりの力仕事です。（TT）
試走のため六甲山に行こうとしたのですが、懸念していた事態が勃発。

2000回転以上まわすと、クラッチが滑り出します。
クラッチレバーののプッシュロッド用の穴が浅いので、クラッチを少し握った状態（半クラの寸前）になっています。(T_T)
このままで、六甲に上ると危険なので、引返して元のレバーに戻しました。
ボール盤でもあればよいのですが、当然そんなものはなく、ドリルと保持具を買ってこつこつ穴を掘るしかないかな。

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モトクロッサーにブレーキ、クラッチとも取り付けています。
ノーマルレバーをたびたび折ってしまう仲間をみて、こちらの製品を取り付ける決断をしました。
レバーとしては高価ですが、折るたびに交換する事を考えれば安上がりです。
ハンドルが地面に突き刺さる様なこけ方を何度もしていますが折れた事は一度もありません。

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RALLY491 ノンスリップショートレバーは、
セットでしかも
握りやすくてすべら~ず！
安くてそのうえ丈夫で最高です。。。

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デカ太い僕の指ではゆったり2本、ややキツく3本乗せられる長さのショートレバーです。
左右とも中指・薬指で握っているのですが、すごくしっくり来ます！
逆に人差し指をかけるとスイッチボックスをかわす反りの部分に少し乗って微妙かもしれません。
先端の丸い所は純正より小さいので当たっていてもそこまで邪魔に感じません。

クラッチ側は純正と比べてけっこう軽くなりました。
250ccにしては重いWRのクラッチにお悩みの方にはオススメです！
油圧クラッチ入れようかなぁ、でも250ccでそれは大げさだなぁ、と悩んでいましたがこれで満足です♪

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操作性もよく使いやすいです！

ゴールドなので、カスタムしてるなっていうのがすぐわかります(((o(*゜▽゜*)o)))

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六段階の調節機能つきで疲れに合わせて調節できるのが嬉しいですね！

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対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。

純正のレバーはブレンボ製と言ってもかなりコストを削ったような作り(個人的意見ですが・・・)で若干不満がありました。
また自分の手の形状？と合わないのか握りづらいと感じ車輌と同じイタリア製wとの事でしたので購入にふみきりました。

対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)

同じくTWMのブレーキレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。

交換後の使用感ですが、まだ長距離は走っていませんが純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。

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対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。

純正のレバーの作りに不満があり、また自分の手の形状に合わないためクラッチレバーをTWM製のものに交換したためブレーキレバーもクラッチレバーと合わせたく思い購入しました。

対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)

TWMのクラッチレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。

交換後の使用感ですが、ほとんど変化が無いと思っていましたが手の形状と合うのかフロントブレーキのコントロールがしやすくなったような気がします。また純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。
　　　　　　　　　　　　　

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Webikeモニター

レバーを変えたいけど社外品は高い、と言う人オススメです。
値段の割りにしっかりした作りです。露出しているナットにはちゃんとロックナットが使われているので、説明文の様に脱落することはないと思います。
行程が400km程度のツーリングにも行きましたがガタが出ることもありませんでした。
ただ、1つ不満をあげるとしたら、可動部にガッツリグリスアップされているので車体に取り付ける際に手がグリスまみれになるくらいでしょうか

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