【Webikeモニター】
私のバイクはCBR250R(MC41)ですが、このバイクに適合するクラッチレバーの型はF-25です。私は最初間違えました。
メーカーのホームページから問い合わせをしてみたのですが、返送料を私が負担すれば返品も適合品交換も可能と言う事でしたので交換をお願いしました。数日で交換品が送られてきました。

しかし、型式が合っていても製品の精度的に付かない品が送られて来る可能性もあります。その場合もまずメーカーのホームページから問い合わせてみることをおすすめします。自分で調整する場合もアルミ製ですので、お近くのコンクリートブロック等で削ることもできますが。

製品自体については、漆のような深い黒と金の組み合わせの物を買い、色とデザインについて言えば美術品として部屋にコレクションしておきたい程ですし、私の赤いバイクにも映えるものだと思います。性能の方は、ブレーキは調子がいいですね。

交換も簡単でしたし、レバーの位置を近くして使用しています。クラッチの方はレバーの位置を近くすることは出来るのですが、そうするとグリップに干渉してしまうので、結局ノーマルと同じ様な位置で使っています。

交換は、クラッチよりは難しいですが、それでもレバーを外してペンチでクルッと金具を回して線を引っ張り出せばいいだけなのでよくわからない人にも出来ると思います。両方共握った感じがノーマルと違い、指が角に引っかかる様な感じですがそこは慣れです。

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転倒時のリスク回避の為に、クラッチレバーとセットで購入。
製品的には文句なし。
活躍しないことを期待しつつ、使ってみます。

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最初バイクに取り付けてギュッと握った感触は「なんだかちょっと握りにくいな・・」と思って落胆していました・・が！いざいつもの山に走りに出てイメージはガラッと変わりました。ギュッと握るにはあまり好感触ではないのですが、シフトチェンジの際にクッと一瞬握るのには丁度良い加減でグローブを滑ってくれて、スムーズなクラッチワークができました。今まではアントライオンのレバーを一番気に行って使っておりましたが、今後はダークホース、ジータのレバーの虜になってしまいそうです。ただしブレーキレバーはグッと力を入れる時間も長いので、同じ形状であれば微妙かな。。といったところです。

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純正と比較して形状があっさりしすぎている。
指に当たる面積が狭いから、握った時の感覚が頼りなく感じる。
バリ等がきれいに取られているのは好印象。

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ゴールドのレバーを探していた所、価格が手頃なのでこの商品を選びました。取り付け時に発見しましたが、マスターのプッシュロッドが入るコマを押えているスナップリングがあるのですが、スナップリングが奥に入りすぎて正規の溝に入っていない為、コマの穴が半分ほどしか出ていない為プッシュロッドが入りません。
スナップリングを戻して無事取り付け出来ましたが、今度はスライドレバーのワッシャーが大きすぎてレバーに噛みこんでスライド出来ませんでした。
ワッシャーを0.5mmほど削り楕円形にすることでスライドできました。
低価格でアルマイトの発色などは良いですが、細部の作りが雑な感じがしました。
製品の検査体制も悪いのではないでしょうか？

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純正レバーより手っ取り早く手に入り、価格も手ごろなので購入。
下手なのでレバーはしょっちゅう曲げたり折ったりしてしまうので、
常にスペアとして購入するようにしています。
カワサキは純正パーツのデリバリーが他社より遅くなりがちなので、
田舎の用品店でも売っているDRCのレバーは心強いですね。

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純正のレバーでは細やかな調整ができないのでコレに換えました。
コレは本当に自分に合った設定、調整ができるのでレバーのコントロールが自分の思いのままになります。
確かに値段は高いですが値段以上の性能を与えてくれます。

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とてもしっかりした作りで値段相応な満足度が得られるのではないでしょうか。
形状は何故か最近、純正品では見られなくなった所謂「パワーレバー」タイプです。取り付けに関する説明書の類いはありませんでした。この手の商品を購入する人はわかるってことなんでしょうか？

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特に問題なく使えてます。
やはり値段が安いのが一番。
お財布にやさしい。
親父ハーレー乗りに！！

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見た目がチャチです
レバーがグラグラです
でも一番大事な部分クラッチが軽く握れます
無駄がないので場所を取りません←ここ大事
レバーを二、三本付けたい人には打って付けかも
オフ車なんかだと見た目の違和感なく取り付けられると思います
私にはピッタリのアイテムでした。
ワイヤーの擦れる所にはグリスをたっぷり塗って使いましょう。

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