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価格の割にいい商品だと思うのですが、クラッチを握ったときレバー先端がグリップエンドに当たり傷になりそうです。これがなければ星五つ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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交換して正解でした。
ハンドガードを装着しているので、ガードとレバー先端が干渉しなくなったのと、メンテ時の脱着が容易になりました。
ショート化による他のメリットとしては、クラッチ、ブレーキ供に、操作性がアップしました。純正のレバーは長さ的に、クラッチワイヤーの張力、Fブレーキマスターの押し力と照らし合わせて、無駄に長いと思います。
この点、このショートレバーはバランスが取れてちょうどいいです。
欠点を強いて言うなら、肉抜き用の穴ですね。ちょい乗り時に素手で乗るのですが、指が痛いです。いつもはグローブをしてますので、問題ないですが。
価格も安いので、お勧めです。
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センスタかけようとしてコカしてしまい、レバーを曲げちゃいました。
その交換のため購入。
見た瞬間、ちょっとチャチいと思いました。
実際、前に付いてたのと比べると少し短いです。
しかし、使ってみた感じでは全く問題ありません。
まあそんなハードなブレーキ操作もしませんから。
コスパ的には非常に優れていると思います。
その点から言えば星4つなのかもしれませんが
見た目ちょっと残念で2つにしました。
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5.0/5
1000km走ってみての感想ですが、非常に使い心地がイイです。
レバーの位置をボルトを回すだけで調整できます。色も黒とシルバーの間くらいの色でとても高級感があります。今のところこれといって悪い部分は見つかりません。最強？
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手頃なお値段でドレスアップと思い購入。
見た目は大変良くなります。
しかしながら、身長180cmの私でもレバーが遠くなる感じが強くブレーキに操作に不安を感じました。（私は人差し指と中指でブレーキレバーを握ります）
指の掛かる部分が四角い（純正はRがかなり取られ、月木より薄い）ので、レバーのカドが指に当たっている感触だからおさらかも知れません。
解決方法として、写真の様にFマスターシリンダーのマスタピストンが当たる部分をR状にヤスリで2mm程削りストロークを調整し、不安なくブレーキ操作が出来るようになりました。
おススメにしていますが、良く吟味して下さい。
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お手軽価格でドレスアップできます。
操作感はハードになる感触です。
ノーマルの方が握った感触がやさしいです。
見た目重視と言うことで。
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5.0/5
転倒により曲がってしまったので購入しました。
なんと言ってもコストパフォーマンスが最高です。
質も値段的には良いかと思います。
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5.0/5
ガレージセールで、たまたまKLX・DトラッカーXの型に合うものを
見つけたのでブレーキレバーと合わせて購入。
交換して、純正を予備に回しました。
気持ち短くなる程度ですが、フィーリングはこちらの方が良い気がします。
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5.0/5
ガレージセールで、たまたまKLX・DトラッカーXの型に合うものを
見つけたのでクラッチレバーと合わせて購入。
交換して、純正を予備に回しました。
純正と比べると気持ち短くなる程度ですが、フィーリング・操作感は良好です。
当初はピボットレバーなども検討していたのですが、
同じものが6-7本買えますので、
価格重視で考えるとこちらで良かったと思います。
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01R1に装着しています。あまりにもノーマルクラッチレバーが素気ないのと、ブレーキングシフトダウンがやりにくかったのが嫌になり購入しました。
良い点
・素材の艶が非常に美しい
・デザインが凝っていてカッコイイ
・指のタッチが良く二本がけでの操作がしやすい
・操作しやすい形状なのか握りこみの感覚がわかりやすい
悪い点
・人によっては値段が高く感じるかも
個人的には、購入して良かったです。クラッチの握りこんだときの感覚が分かりやすく操作感が良くなりました。おかげで、ブレーキングシフトダウン、素早いシフトアップがしやすくなったと思います。見た目も非常に美しく、形状、色、素材感が最高です。ただ、シフト操作に興味のない人や、見た目にコダワラナイ人は高い買い物になるかもしれません。ノーマルのクラッチに不満がある場合は、購入すると満足できると思います。
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