【Webikeモニター】
ERのものを購入しました。
質感は十分でとても満足しています。
握りやすいしかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

調節機構のあるレバーかつ、ブレーキ・クラッチの2本セットでこの値段という所に惹かれ購入してみました。
Ninja250Rに取り付けました。カラーはありませんがボルトと穴の径が同じなので、そのまま交換しても根元からぐらついたりはしません。
交換の説明書などは全くないのでネット等で勉強してから交換するといいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

安いし、作りも純正並。カスタムとかドレスアップを考えないで、ただ補修目的であればお勧めです。

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CB1300SB 2007年式に取付ました。
取付は、レバーを固定しているねじを1本外すだけで、シリコングリスのみ用意しておけば簡単です。

私の場合はバーエンドが青なので、青のレバーにしてみましたが、これが思った以上にマッチして、見栄えは大変満足です。

レバーの感触も非常に良い感じです。

お勧めの一品ですね！

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グランドアクシスの交換用として購入しました。写真の上の黒い方が純正。下が購入品です。取付はOKですが、長さが若干短いです。適合車種にはなかったので当然ですね。私は手が小さいので調度よいです。左もほしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルでもいいんやけど、アカ色にカスタムしました。
万が一転倒した際にも、折り畳み式ですので、折れにくいです。
握る部分の出量の調整が可能です。
すこし取り扱い時滑りますが、操作性は素晴らしく、指に馴染み、
違いを感じ質感があがりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルでもいいんやけど、アカ色にカスタムしました。
万が一転倒した際にも、折り畳み式ですので、折れにくいです。
すこし取り扱い時滑りますが、ノーマルとは異なる形状、指になじむ感覚がとても気に入っています。
今まで以上にクラッチミートがし易くなった気がします。

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【Webikeモニター】
SC57後期型（CBR1000RR）に取り付けました。
レバーの長さが調整できるということで、「ショートレバーを試してみたいけど、正直普通の長さでいいや」といった私の欲望を満たしてくれました。
ただ、ビスを多用しているので増し締め等が不安でしたが、ガッチリ締めたらそこまで気にしなくてもいいのではないかと思いました（メーカーさんは定期的な増し締めを推奨しておりますので、あくまでも自己責任範囲です）。

レバーの長さですが写真が大体純正と同じ長さです。ショートはもちろん、純正より長くすることも出来ます。
他の方が書かれているガタつきに関しまして、遊び調整レバーのすぐ上にあるボルトを起点として多少上下方向に動きます。これをホンダのディーラーで見てもらいましたところ、こういった造りで、構造や使用上特に問題は見受けられないとのことで、安心して使用しております。使用に際しましては全く気にならないので問題視しておりません。
レバーの長さ調節部分のワッシャが硬くて最初は動きにくいですが、そんなに頻繁に変えるわけでもないし、ちょっと力を入れれば動くので問題ではないと思います。

デザインも赤一色よりは、先端の黒のアクセントがきいており、気に入っています。
ちなみにクラッチレバーに関して言えば、明らかに握った感じが軽く、サクサク握れてあまり疲れないし、クイックな動きが出来るようになって、ちょっとスポーツ感があがった気がします（笑）
レバーの長さも遊びも純正同様レベルにしていますが、これは買っても損はないと言えます。

交換に際して、純正レバーの一部(油圧チューブの先端の棒を受ける部分？)を流用する必要があったので、そこだけ注意して交換すれば問題はありません。

見た目も実用的にも利点尽くしの、オススメの一品です。

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アルミビレットレバーセット

CB1300のレバーを交換しました（＾u＾）
純正のレバーでも悪くは無かったのですが見た目の良さと可倒式な所に魅力を感じて交換する事にしました(^^♪

このビレットレバーはパワーレバー形状で握り易く6段階のアジャスター調整で好みのレバー位置に調整が出来てスライドアジャスターでレバー長も調整出来るスグレモノです（＾-＾）

レバーは曲がり易くて折れ易いので出先でバイクを倒してしまった
時に（クラッチ側が付け根で折れた場合）走行不能になります。

このビレットレバーの最大のポイントはアジャスター調整だけでは無くて転倒や立ちゴケ？してもレバーが上に折れ曲がる構造になっているのでもしもバイクを倒してしまっても折れる心配は不要です。

取り換えはロックナットを外してピボットボルトを抜いて付け換えるだけなので誰にでも簡単に出来ると思います。
工具はマイナスドライバーと10mmのスパナが必要です。
シリコングリスとネジ部が多いのでネジロック剤も必要です。
交換作業は左右で10分程で出来ると思います(^・^)

もう少し値段が安ければ星は五つだったのですが純正レバーに比べるとかなり高価なので星は4つです。

自分の愛車が転倒する事は考えたくは無いですけどもしもの時に備えてこのレバーに交換して置くと良かったと思う時があると思いますよ…

街乗り派からツーリング派・真剣にサーキットを走っている方にもお薦めのビレットレバーです(^^ゞ
カラーバリエーションも豊富でカスタム度も目立ち度も間違いなくアップしますよ(#^.^#)

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【Webikeモニター】
家の前にサイドスタンドで止めていたのですが、外れてガシャっと倒れ…
見事に左レバーがポッキリといってしまいました
どうせ交換するのなら、と安かったコレにしました

購入当初はもうちょっと安かったのですが、ちょっと値段が上がっていますね
でもこの値段でも十分過ぎるほどに満足出来ます！
何よりも見た目が素晴らしい！
予想以上に目立ちますw

そしてこれまた意外な事に物凄い握りやすい！
自分は指二本でブレーキを握る癖があるので、ちょうど凹んでいる部分に指が引っかかってズレる事もなくグッと握れます
赤い部分が延長出来るので、4本でガツッと握る方にも対応するかと思います
一度も伸ばしていないのでどんなものかは分かりませんが…

色褪せしていくかと思いますが、そうしたらつや消しブラックやシルバーで塗装してあげてもカッコ良さそうですね

これは個人的に久々のヒット商品でした
握りやすさ、値段、見た目、全てがお気に入りです！

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