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3.0/5
【Webikeモニター】
さっそく、商品のほうが届いたので、付けてみました。
取り付けに関しては、いたって簡単でした。
インプレッションなのですが、自分は手が小さいので少し握りやすくなるかなーと思ったら、気持だけでした（笑）
でも、見た目・値段でみたら満足でした。
一度試してみてはいかがですか。
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3.0/5
保管用です。試しにとりつけてみましたが、問題なく取り付けれます。外観も純正と変わりなく違和感なしに使えるので、もし折ってしまったりしたら便利だと思います。
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3.0/5
以前つけていたヤフオクの安物の調節式のレバーを一撃で根元から折ってしまったのでこちらを購入しました。
調節は無段階ですので自分の好みにあった距離を探せます。
見た目は非常に綺麗ですしアルミニウム鍛造という響きが凄くいいです。
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4.0/5
転倒による折損のため購入しました。
元はトマゼリ製のレバーを使用しておりましたが、ほぼ同じ内容の商品なのに、倍くらい値段が違います。
レーサーとして使用している車両のパーツですので、安価なのはとても助かりますね！！
コストパフォーマンス、クオリティー共にとても満足できると思いますよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
VFR400R-NC30レーサーの転倒の補修部品として購入しました。
以前はトマゼリ製のレバーを使用しておりましたが、ほぼ同じ内容の商品なのに値段が倍くらい違います。
自分の場合、レースでの使用ですから、値段が安いのはとても魅力です。
商品のクオリティー、コストパフォーマンスはとても満足できますので、カスタムマシンなどにも普通に使用できるとおもいます。
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4.0/5
ZXR250(A2)に使用した感想です。
取り付けについては説明書などもないので自分で、初めて交換というのならある程度の試行錯誤がありますが
ゆっくりやれば問題もないでしょう
一つだけ気をつける点として、クラッチレバー側は外して交換しただけではレバー根元のボルトが通る穴にカラーがないので取り付けてもグラグラしてしまいます。
忘れずにクラッチレバーの根元のカラーを取り出してショートレバーに付けてあげてください。
使ってみて短すぎず、普段使わなかったレバー端が無くなったというだけで使用感はさほど変わりませんでした。
また、調節ダイヤルも小さなレバーでワンタッチ感が増してます(笑)
純正よりもコストパフォーマンスは良いものの
残念なことに片側単品では売ってないようなのでその分の★1点原点です。(本当を言うと2点減点でもいいかと思いましたが物はすごく気に入ってます)
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4.0/5
純正のブレーキレバーでは、手袋をしての操作がしにくい（指がとどきにくい）感じがあり、交換しました。
ブレーキレバーを社外にするのは初めてです。
装着したままだと少しブレーキが緩くなった感じだったので、ブレーキ調整しました。
写真は右側ですね。左側を撮るの忘れましたが、まぁご勘弁を。
装着した感想は、以下に挙げました。
＜良い点＞
・グリップとレバーまでの距離を6段階で調整できるので、手袋着用時と素手の時で、簡単に丁度良いセッティングができる。
・気持ちショート？な感じで、出っ張らない。
・デザインがクールで、カスタムした感じがある。
＜悪い点＞
・純正よりも太くて角ばった感じがするので、やや違和感がある。
・結構レバーの角度ががあるので、ブレーキングの時に、人差し指がグリップとレバーの間に挟まる。（ポジショニングの変更が必要か？！）
総合的には満足していますが、見た目と使いやすさは、必ずしも比例するわけではないので、そこを踏まえて、今回のカスタムは良かったかと思います。
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4.0/5
TS200Rに装着しました。極端に短いわけでもなく、ちょうどいい長さでした。質感も値段の割には良かったです。しかしなぜか汚れていたのが残念です。
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5.0/5
デイトナ675にレギュラータイプの黒を取り付けました。
レバー位置の調整範囲がかなり広くなりますので、手の小さい人にはお勧めだと思います。ただ、デイトナ675用にクラッチ側のレバーは出てないようで残念です。もしかしたら他機種のものが転用できるかもしれませんが、出たら即買いです！
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3.0/5
250TRに取り付けしました。ハンドル周りを黒色に統一できます。
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