ノーマルレバーをアルマイトしただけかと思ったら、形状が微妙に違っていて、よく見るとカスタムしている感がでます。

しかし、その微妙な形状の違いが良くないようで、ブレーキセンサーへの当たり方がノーマルレバーより弱く、ブレーキの効きが悪いです。

カラーはきれいなアルマイトですので目立って良いですが、性能面がいまひとつ…

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YZFに使用しました。
純正のタッチ等には特に不満は有りませんでしたが、見た目に惹かれ購入しました。

やはり純正より精度が良いためタッチも良く、見た目もゴージャスになり大変満足しています。

タッチが良くなるため純正よりも安全に運転できるかもしれません。純正の見た目に少々不満を感じるならば交換しても後悔することは無いと思います。

取り付けは純正レバーの交換と同じですので簡単にできます。

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DUCATI純正装着のブレーキ＆クラッチマスターシリンダーはブレンボ製ながら著名なラジアルポンプではなくて、シリンダー部分がやや横を向いている“セミラジアルタイプ”です。

採用の理由はラジポンと比較してセミラジアルの方が前後方向に少ないスペースで装着できる点と、ズバリ製品コストがお安いからでしょう。（笑）
まぁ、絶対的な操作フィーリングはラジポン＞セミラジポンでしょうが、セミでもなかなか侮れない位の効果はありますヨ♪（爆）

さて、今回レバーを交換した最大の理由は純正のレバー形状がシックリこなかった点で、当方の握り方だとブレーキ＆クラッチともに握り込むに連れ指が外側に逃げていくため手首が返される様な力が働き違和感を感じていました。
（画像からもお判りの様にショートレバーだと指が外に流れずに操作できます。）

セミラジアル用のショートレバーは僅少ながら、唯一この“TWM”のお品がデザイン＆質感ともに一番良かったので迷わずコレに決めました！（笑）
さすがにデザインの国“イタリア”の製品らしく、加工精度＆質感＆デザインすべてに大満足♪
最初は価格が少々お高い様に思いましたが、実際に製品を手にとって見ればこのお値段は充分にバーゲンプライスであることが実感できるはずです。

いやぁ、ほんと素晴らしい逸品でした！！！（感激）

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値段が安いとはいえ、軸が通る穴に、メッキが回りこんで3mm四方くらい楕円状に入り込んでて、それで段差ができる！！・・・・ここって軸が回る時に摩れるところ。送り返すのめんどくさいので、やすりで削り落としました。検査はしてるのでしょうか？見た目はともかく、安くてもポイントは抑えて欲しいです。商品入着は連絡通りでよかったですが・・・。

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意外と使えそうだったので、ツーリング時の予備として購入しました。見た目も悪くありませんし、十分だと思います。

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操作しやすく見た目と機能もピカいちです。値段もピカいちなのは納得出来るはず。

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峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。

難点としては、ブレーキレバーに関しては特にないのですが、クラッチレバーも一緒に購入する方は注意が必要です。
クラッチはブレーキと違い、滑らせながら緩める、ということをすると思いますが、このとき肉抜きの溝がグローブを削ってしまいます。

ブレーキレバー単体では文句なしの良い品なのですが、セットで取り替えるときに注意が必要なので、星は4つとしました。

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この商品は有名ですがNinja250Rに無加工で流用できます。
しかし、純正のレバーは位置調整ができないので、ZETAのレバーが重宝します。
4フィンガーの製品を購入すれば純正からは少しだけ短くなりますが自分はウィンターグローブを装着しても気になりませんでした。
A社からもレバーは販売されていますが値段が倍くらいします。
見た目もかっこいいので、あまりお金をかけないで、位置調整をしたかったらオススメです！

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ライブDioZXに取付しましたが中古車体で転倒によりレバーが曲がっていた為交換しました。純正より安いので購入しました。

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なにせ安い！！2本指操作の方には絶対におすすめの逸品です。

純正レバーでは、素早いクラッチ操作を行うと薬指を強打しますが、ちょうど当たる部分が外側に逃げているので、強打も無くなり引き量も増えます。
また、中指がレバーエンドのカーブに引っかかって指のポジションがしっかり決まり、レバー操作も軽くなります。
ただし、レバー操作が疲れて来た時、4本指操作で逃げる事が出来なくなりますので、ツーリング時には決意？が必要ですね。（＾。＾；）

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