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5.0/5
クラッチレバーと合わせて交換。
質感デザイン共に最高レベルです。
3フィンガー用を購入したのですが操作性も問題なし……というより純正の頃より操作しやすくなりました。
値段が高いので購入を少し迷いましたが、今では買ってよかったと思います。
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5.0/5
ショートレバーからの換装時に選びました。
4フィンガータイプを選んだのですが、指が4本かけられる安心感と、作動の軽さが大きなメリットだと思います。
クラッチのつながる部分、離れる部分の情報もつかみやすいです。
レバー形状もピボット部分を可変させることで、変更することができますので、手の大きな人でも小さな人でも柔軟に対応できるのでオススメです。
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3.0/5
良くも悪くも純正です。選んで損はしませんね。
塗装してあるので、手触りは優しいです。
レバー交換をするときに、「どうせ交換するなら・・・」という方にはオススメできるパーツです。
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3.0/5
以前長旅をしたので、その前に「こけてもいいように」とブレーキレバーを取り替えました。純正レバーは新車で納車し2週間で曲がってしまい、1年放置して乗っていたので、いい加減交換しました。
このレバーをチョイスした理由は、「見た目」と「こけても曲がらない」の2点です。
見た目：文句無しにカッコイイですよね。質感も見た目もセレブになった気分です。
機能性：タッチが純正より劣る気がします（あくまで個人的感想ですが・・・）。もしかしたら調整できる範囲かもしれません。
逆に曲がるのは本当にすごい機能だと思います。いいですね。
価格：少々高いですね。
総評すると星3つですかね。
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5.0/5
NISSINの別体マスターに使用しています。
ノーマルの鋳造部品にはない、削り出しならではの質感… 素晴らしいの一言です。
綺麗なカーブを描くレバーの、指の当たる角の部分は、綺麗なRで面取りが施され、しかもそのRが、レバーの曲率によって微妙に大きさが違う。
しかも、全体に残るマシニングの切削跡は絶妙で、決して指に引っ掛かったりはせず、それでいてひと目で「ビレットパーツ」であることが判る。
芸の細かい作り込みですね。
ノーマルレバーよりも、少し外側に指が掛かるようにカーブがついているので、少しパワーレバー気味になるようです。
それでいて、長さはノーマルよりも短めで、ハンドルに対しての収まり具合は、これの方がいいです。
値段なりの価値のある、文句ナシに「逸品」といえる商品です。
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3.0/5
NISSINマスターの標準レバーが、私の車両には長過ぎた為に購入しました。
長さ的には、グリップの端から２センチほど内側にレバーの先端がありますが、個人的にはこのくらいの方が好きです。
交換作業自体は、ボルト一本で止まっているだけですので、ものの５分とかかりません。
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5.0/5
もはや何も言うまい。「良い物は良い」この一言です。
質感最高、ノーマルより微妙に細めのレバーなので指をかけ易く扱い易い。
レバーの遠近調整もノーマルより細かく調整できる。
アルマイトの発色も良い感じ。
今迄何回と無く言ってきましたがあえてもう１回。
見過ごされる事の多いパーツですが人がバイクに直接触れる「接点」なので、こう言ったパーツこそ拘りのある物を選びたいですね。
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5.0/5
取り付けは純正と交換するだけ、いたって簡単です。
ブレーキの遊びを換えることなくレバーの位置を調整できるのでジャスト！な位置にレバーを持ってくることができました。
ZETAのスティングレーハンドガードを装着し、その取り付け位置の関係でレバーの位置が若干内側に寄っているので4フィンガーにしました。4フィンガーでも純正レバーより1センチほど短いのでレバーの取り付け位置のオフセットとも相まっていい感じでショート化にもなりました。
機能、ルックスともに満足できる商品です！
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5.0/5
転倒時の破損の防止、ドレスアップで購入しました。
ZETAのスティングレーハンドガードを装着し、その取り付け位置の関係でレバーの位置が若干内側に寄っているので４フィンガーにしました。４フィンガーでも純正レバーより１センチほど短いのでレバーの取り付け位置のオフセットとも相まっていい感じでショート化にもなりました。
純正のレバーに比べ形状がスクエアーでグリップ感が高く操作性が向上したように思います。
見た目もカッコイイので大満足です！
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5.0/5
ハンドガード取付けの際にノーマルレバーだと邪魔になりそうだったので購入。美しい加工で見た目良し。握り幅の細かい調節も可。折れ防止機能があるので転倒時も安心。
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