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4.0/5
だいぶ塗装が剥げて来たのでトップブリッチを交換しようと思い、今付けているハイスロと同じメーカーで、手頃な価格のアントライオン製ミルタイプ ブラックを取り付けて見ました。取り付け方法は、リア、フロントスタンドでリフトアップし、ビキニカウルとメーターを外し、とここまでは簡単に作業出来るのですが、トップブリッチとイグニションスイッチを固定しているネジが盗難防止で頭が無いので素人ではなかなか外せないと思います。自信の無い方はバイク屋さんに頼む方が無難です。車検証と本人確認が必要かと思います。押さえのボルトは規定トルクで締め付けて、後ハンドルロックの位置をカラーで調整して作動確認すればOK！です。感想は比較的安価な割りにいい質感加えてステムナットも新商品のクロームメッキに取替えて見ました。なかなか満足行く物でした
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4.0/5
シフトアップ製とまよいましたが、”ウィング形状”の謳い文句でデイトナ製を選びました
品は良い出来です、ドレスアップ効果高し
純正のハンドルロックもとーぜん移植できます
純正の鉄製ステムと比べたらかなりの軽量になります
ハンドリング性能も上がったようにおもいます
不満としてはベアリングが付属じゃないところです
どうせなら付けといて欲しかったな
ってことで星4つです
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5.0/5
初期型NSR50に乗ってます。
後期フォーク換装にボルトオンで装着可能、色々とラインナップとある中、手頃な価格と無難なデザイン(それぞれ好みはありますが・・・)
性能的には各メーカーの差は無いと思いますが、私はフラットな上面を見て当製品に決めました。
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3.0/5
モンキー（FIタイプ）用に購入しました。（Gクラフトさんに取付可能との確認済みです）
センターナットは、写真と違い、ゴールドの物がついていました。
間違い？？
センターナットは他商品として4色ほど出ているので、組み合わせてみるのも楽しいのかなと思いました。
Gクラフトさんのアルミ削りだしの他商品に比べると、シルバーアルマイト仕上げは質感が落ちている気がして、価格と質感が見合っていない気がしたので、評価は３つにさせていただきました。
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4.0/5
同社のイニシャルアジャスターを取り付けるために購入しました。
デザインもカッコ良く、引き締まって見えます。
自分のエイプはセパハンなのでハンドルクランプは必要なく、クランプ用の穴を利用してデイトナのメーターステーを取り付けています。
セパハン用でメーターステー取り付け用の穴が開けてあるタイプが出て欲しいですねぇ…
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4.0/5
97年式のVTR1000Fの逆輸入車に装着しました。気温の低い日だったので、ドライヤーで暖めてから取り付けましたがVTRのトップブリッジは表面が梨地仕上のためかうまく接着できませんでした。
仕方がないので合成ゴム系の接着剤を用いて接着しました。
フィッティングはばっちりで、トップブリッジに高級感が出ました。
もちろんキーホルダーによる傷防止にも役立っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
カーボン調と言うこともあり、ハンドル周りが高級感のあふれる雰囲気が出たように思います。
また、キーにキーホルダーなど付けているので、トップブリッジの保護の役目も兼ねることが出来、満足です。
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3.0/5
ステムとセットで入れました。
ハンドルクランプはタケガワ専用なので穴を開けて、ＺＥＴＡのファットバー用を装着。
フォークキャップはキタコを使用し長さを稼いでます。
ベアリングはテーパーローラーに打ち変えました。
純正は鉄板で頼りないですが、見た目も機能も問題無しです。
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3.0/5
ドレスアップにと思い購入しました。取り付ける車両にもよると思いますが、CBRの場合トップブリッジの表面が粗いのと、噂どうりこの製品のシールの粘着力が弱いため、取り付けには苦労しました。
私の場合、接着剤を使ってなんとかつけられました。
取り付け後の感想としては、トップブリッジが派手になるので満足してます。あと、個人的には真ん中のシールは貼らないほうがかっこいいと思います。
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5.0/5
ハンドル周りのグレードアップには最適な一品。
錆びない、軽量、削り出しの美しい模様。文句のない出来です。
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