バンディッド1200（油冷）に取リ付けました。
純正ハンドルの位置でも特に前傾がきついとは感じていませんでしたが、長距離ツーリングでは、軽い衝撃でも長く続くと腕が疲れます。
そこで、このスペーサーでアップポジションにしてみました。
アルミで綺麗なのですが、付属のボルトキャップは、使わない方がいいでしょう、なぜなら一旦はめ込んでしまうと、位置を再調整する時に外そうとしても、はめ込みがきつい為外れません。細いマイナスドライバーの先などを差し込んでクイッっとすると、本体側のアルミに傷が入るほどきついので、私は、純正のキャップを差し込んでいます。（ちなみに私は、無理に外さず、マイナスドライバーの先で叩き割って外しました。）
走ってみた感想は、グリップが近くて高い位置になるので、前傾姿勢が減ることにより、ハンドルに掛かる荷重が減って、ハンドルに自由度が生まれ、緩やかなコーナーではセルフステアによる自然なコーナーリングをするようになりました。普通の走行においては、非常に楽に走れるようになります。
　高速コーナーはまだ試していませんが、ハンドルにのしかかる（しがみつく）ようなことが減るので、コーナーリング中にライダー自身がハンドルを無理に押さえつけるようなことが無くなり、今まで以上にスムーズに曲がれると思われます。
　お値段も1万円以内で、ハンドルポスト周辺にアルミの光りものが増え、グレードアップしたようで見た目もグッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に使用しています。
バリなども一切なく、とても高い精度で作られているのがよくわかります。
またとても軽く、ミラーなどのブレが気になりましたが、レッドゾーン付近まで回していたらブレましたが、街中では問題なかったです。
クランプはそのままで、ハンドルだけ変更することでセパハンにもなるため、拡張性がとても高いハンドルなので好みのポジション作りが可能ですが、いかんせん値段が高いのが問題です…

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ハンドル位置が高くなるので、フリスコなどのカスタムにピッタリだと思いました。
スクエアヘッドなので、取り付け幅の小さなハンドルも取り付け出来ました。

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10インチはハンドルの位置がかなり高くなります。12°のトリプルなどトリプルにある程度角度が付いていると、ちょっとおかしな感じになります。取り付けは簡単です。ですが取り付け幅の小さいハンドルは付かないので注意してください。自分はそれで失敗しました。

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6インチなのでバーハンがとてもよく似合います。アップハンも割と似合いました。取り付けは簡単です。ですが取り付け幅の小さいハンドルは付かないので注意してください。

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ポスト高が1インチの少し珍しいハンドルポストです。2インチよりもポスト高が低いためアップハンに最適だと思います。取り付けも簡単でお勧めです。

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商品詳細に
アルミ製アルマイト仕上げのビレットハンドルクランプ。
デザイン性と軽量化をともなった肉抜き加工を施しています。

とありますが、正直なところ純正のほうが軽い気がします、、、

しかし！カッコいい！高い剛性感（あくまで感です）のデザイン！

更に一番気になっていたハンドルの僅かなズレの解消！（一度気になるとずっと気になる性分なんです、、、）
ハンドルを握るたびにちょっぴり嬉しくなります。
作業時間はハンドル位置調整を含めても15分も掛からなかったです。

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正直高かったです。長年使用していますが高かっただけあってか、未だに磨けばピカピカです。
でもやっぱり高かったです。

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XR250(MD30)に装着しました。元々のハンドルで特に問題があった訳ではありませんが、スタンディング時の微妙な違和感をなんとかしたく、某洋品店で相談したところ迷わずこちらの19mmを薦められました。
値段も手頃で、取り付けは至って簡単でしたが、効果は絶大です。スタンディングが楽になった事は言うに及ばず、全体的に操作性が上がった感じです。ポジションの僅かな差がここまでフィーリングの違いになる事が実感できます。
ただし当方ノーマルワイヤーのままハイスロ化している事もあり、19mmが不用意にスロットルワイヤーを引っ張らない限界に思います。
微妙なフィーリングでハンドル交換を検討中の方に、特にお勧めできるものだと思います。

あと余談ですが当方の体格だとハンドル位置が僅かに上がったお陰で、雨天走行時にジャケットの袖を伝った水がグローブに進入する事が無くなりました。

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ハンドルの交換をしようと思い、二種類のサイズがあったのですが、ポジションの高いハンドルだとワイヤー類が届かなくなるし、低いハンドルだとポジションがつらいので、この商品で調節することにしました。簡単に取り付けが出来て、いい具合になりました。

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