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5.0/5
運転が超楽になりました。ハンドルグリップが手前にきただけで、こんなに変わるとは思いませんでした。カスタムとしてもかなりお勧めです。
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4.0/5
中古で購入しました隼に前オーナーが取り付けていました。
隼は本来セパハンなのですが、ツアラーとしての使い方が中心の私としては長距離を走るとどうしてもバーハンの方が姿勢的にも楽なので使用していました。
効果はてきめんで、長距離を走っても腰への負担は少なく非常に乗りやすくなりました。
また、バーハンにすることによる干渉等もありませんでした。
一つ難点を挙げるとするとセパハンよりもハンドル周りの振動が大きくなるように感じました。
その点以外については乗りやすくなりましたので大変満足です。
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4.0/5
同メーカーのアップ・バック、共に7mmを取付ていましたが、もっとツーリングを楽にしたい為にアップ・バック共21mmに変更、確実に変更が体感できます。又、ブレーキホース30mmロングも付属、取り付けも問題有りません。交換後、約1100KMのロングツーリングも楽になりました。ツーリング向きはこのハンドルの方が良いと思います。
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3.0/5
腰に持病がある為、購入交換しました。
今迄2商品試したのですが、スタイリングが余り違和感が無い分、私の体には合わなかった為、思い切った交換です。
交換後はかなり自分の欲しいポジションに調整出来ます。
私個人は100点の効果です。
サスセッティングと合わせると、峠など身体が大きく動かせるようになり安心感が上がります。
ただし、同じバイク同士並べると見た目が少し違和感が有りますから、スタイリングよりもどうしてもポジションを変更したいと割り切る気持ちが必要です。
また、必要な物が全て入っている所など、とてもしっかりして居ます。
しかし、私は自分で交換しましたが、ものすごく苦労しました。
不慣れで無くてもショップで交換して貰うべきと感じました。
BMW独特の作業性はともかく、片側で4ヶ所も調整出来る事がかえって難しくしてしまいます。
それを左右対称にする為にはリヤスタンドも必須です。
大変な思いをした甲斐は有ったと感じて居ますが、ノーマルで一日ツーリング出来る方で、何と無く少し楽にしたいと言う方には余りお勧め出来ないと感じました。
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4.0/5
色々意見はありますが、この車体で限界まで（カウルに当たらない限界）までレーシーにしたハンドルだと思います。
こういう車種限定ハンドルは珍しいと思います。確かに他の方が言うようにもうちょっとハンドル角がきつくなれば。。。戸は私も思いました。でも純正のタルいポジションよりも攻めやすくなっているので用途を考えれば楽しいハンドルだと思います。
レーシーにした分前傾になるので若干しんどくなるのは仕方ありませんし、そこに文句つけるなら純正から変えるなってもんです。
ただちょっと値段は高いなとは思います。
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5.0/5
軽量化されハンドリングも軽くなりました。削り出しのアルミで見た目も豪華です。純正では、手が突っ張った状態になり、長距離では肘や手首に負担が掛かっていましたが、BEETのバーハンでは、アップで手前にバックしているのでかなり楽です。又、多少の微調整も可能で、ツーリングや街乗りではオススメです。ただ、峠での走り屋さんにはチョットキツイかもしれません。
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4.0/5
歳なので何時までもきついポジションに嫌気が差し、ハリケーンのバーハンドルキット（黒）に思い切って変えました。心配していたブレンボのラジアルマスターとの干渉もぎりぎり干渉は無く満足しています。ただミラーを倒した場合干渉してしまうのが・・・しかーし、ポジションは超楽チンになりました。コーナーを攻めるときに今は若干の違和感がありますが、慣れれば特性が掴める範囲だと思います。
何よりも背筋が立った事により、後ろに乗る妻が「楽になった」と喜んでいます。タンデムリーマンライダーにはお勧めです・・後、腰痛持ちの人も・・風の抵抗は多くなりますが。
見た目も許せる範囲です。
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4.0/5
ノーマルのケーブルが使用できるとの事で取り付けは自分で行いました。
（ちゃんと下調べをすればできそうですが、不安な方はお店にお願いしたほうがいいと思います。）
それでは、インプレです。
ちなみに、この製品に変える前は15mmのハンドルアップスペンサーを使っていました。
1.脚の窮屈さが改善。
今までは純正ステップに15mmアップの純正ハンドルを使用していましたが
脚の短い自分でもステップに足をかけると若干の窮屈さがあり
いい形でバイクに乗っていれなかったように思えます。
しかし、バーハンに変えてからは上半身が上に移動したためか、
以前ほどの窮屈さは感じなくなりました。
2. 曲がりやすくなった
これは完全に主観で申し訳ないのですが…
街乗りでもちょっとしたカーブや交差点でとても曲がりやすくなりました。
ハンドルが上がると曲がりやすいのでしょうか？
それともハンドルが後に下がると曲がりやすくなるのでしょうか？
原因はよくわかりませんが、曲がりやすくなりました。
もしかしたら、バーハンに変えたことによって
前に乗っていたグラストラッカーに似た感じで曲がることができるので…
ただ慣れているだけなのかもしれません。
峠道で曲がりやすくなったのかと聞かれると…よくわかりません。
3. 上体が起きた
65mmバックなので当然と言えば当然ですが、上半身が起きました。
それによってスクリーンの防風効果が若干落ちました。
全体的には満足しています。
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5.0/5
早速取付 いざツーリングへ
以前の筋肉痛が全くナシ。
カラーリングが、2色選べるのも有難い。
PS 取付時キーシリンダーを外す時専用工具必要。
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4.0/5
S2R1000に取り付けました。HORNET600から乗り換えたのですが、ハンドルが遠い、幅広い、疲れる、ってことでいろいろ捜した結果ブレーキホース、ケーブル類も交換しないですむSPEEDバーハンドルに決めました。スイッチ穴が自分好みに開けられて、若干オニハン気味にすることで楽なポジションになりました。試運転がてら200キロ走りましたが、今までとは疲れかたが全然ちがいます。ゴールドの色も中々いいです。
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