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5.0/5
ノーマルではまるで土下座してるかのようなポジションのMH900eですが、このハンドルに交換することでかなり改善されました。
ハンドル切れ角も多少ですが増やすことが出来て、機能的にも優れた商品だと思います。
AELLAの製品らしく質感も良く、取り付けも全く問題ありませんでした。
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5.0/5
取付中の画像です。フォーク延長の逆付しました！メーターとマスターが干渉するんで対応せねば・・・
ポジションはいろいろ変えられるんで便利。ライディングポジションもレーシーな感じになりました。最高！
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4.0/5
グリップの位置が下がって乗り心地、見栄えも良くなって一石二鳥です。
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5.0/5
いつも愛用しているデイトナのセパレートハンドル。高級感あるアルミ削りだしで、所有感を満たしてくれます。さらに、カラーがゴールド、シルバー、ブラックとあり、車両のカスタムに合わせて選択が可能です！さらに専用のハンドルもあり、同様のカラーリングでハンドルバーとクランプのカラーの組み合わせも楽しめます。
このセパレートハンドルは、見た目やデザインもものすごくよく出来ているのですが、最大の特徴はハンドルの角度が調整できる「アングルバー」が用意されているところ。アングルバーはハンドルバー自体に角度が付いており、バーを回転させる事で好みの垂れ角にすることができます。
クランプと、アングルバーの組み合わせで、垂れ角が1.5~12.5度まで調節が可能で、お好みの位置に自由自在に調整が出来てしまいます！とくに、スーパースポーツ系できついポジションに悩んでいる方には絶大な効果を発揮します。また、サーキット走行時は角度をきつめに、街乗りは角度を浅めにといった使い方も出来てしまいます。
セパレートハンドルで、好みのポジションを探したいたい方にはオススメの一品です！！
＜ZX-6R＞
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Robby Moto Engineering:ロビーモトエンジニアリング
Robby Moto Engineering:ロビーモトエンジニアリング : アルミ セパレートハンドル スタンダードモデル
￥30,800 (税込)
5.0/5
Ninja400Rに取付けました。トップブリッジの上にマウントしたかったので、フランジの薄いロビーモトエンジニアリングのこのタイプは理想的でした。ハンドルバーがフランジから直に出ているのも、ハンドルが遠くならないのでGOOD！仕上りも美しく、レーシーな印象で、私の目的に合っているので大満足です。但し、転倒するとタンクがへこむであろうこと、エンドキャップがバーと一体なことなど修理代が高くなりそうです。カウルへの干渉でポン付けはできないですが、工夫次第でかなりレーシーなポジションにできること間違いなし。手首が楽そうな垂れ角は5度を使いましたが、0度でも10度でも良いと思われます。左右ともレバーの根元とカウルとの干渉がネックなので垂れ角の違いによる差はあまり無いと思われます。垂れ角はお好みで。私の場合、在庫がなかったらしく取寄せに二ヶ月以上掛かりましたが、待った甲斐はありました。
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3.0/5
純正の垂れ角と低さに耐えきれず交換しました。
垂れ角がなくなり、バーエンドで50mm程UPしました。
街乗り、長距離が楽になりました。
但し、峠道ではフロント荷重が減り少し安定感が失われます。
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4.0/5
ノーマルPS1000の前傾ポジションがあまりにも辛くて交換しました。
アエラの製品は価格的には安くはありませんが工作精度と仕上がりが良く装着する事によるビジュアル的な満足感とベストなライディングポジションになります。
角度変更による数センチの違いでこんなに乗りやすくなるとは思いませんでした。
ただ、ポリッシュタイプはマメに磨かないと表面が白くなってきてしまいますので注意が必要です
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4.0/5
250TRに取り付けました。
ライトステー、ヘッドライト、トップブリッジ、ケーブルなど全て純正のままで取り付けられます。
（ただしケーブル類の取り回し変更は必須）
レンチがついていたので助かりました。
独特の形状をしていますが上にシフトしているのと角度調整の自由度が高いので初めてのセパハンにはいいんじゃないでしょうか。
ただし取り付けに当たってはトップブリッジを外す作業や両方の位置合わせを考えると一人でやると大変です。
自分は元々スワローハンドルをセパハン風につけていたのでさほど変化はありませんでしたが、純正他のアップハンから変えたなら劇的な変化になるでしょう。
またミラーが全く合わなくなるかも知れませんのでご注意下さい。
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5.0/5
トップブリッジがすっきりするのに惹かれて購入
純正や他社のセパハンと違い、トップブリッジ下にクランプさせて固定する為、トップブリッジの上がすっきりしていい感じです
ポジション的にはこのポジションで固定で、高さはカウルに干渉しない範囲で多少調整できますが、搾りは純正トップブリッジだとトップブリッジ左右のフォーククランプ部に干渉して搾る事が出来ません
バーエンドは安っぽい樹脂製ですが、プライヤーで引っ張れば簡単に外れるので気になる場合は交換すれば良いと思います
問題があるとすれば、ブレーキホースの干渉くらい
自分はブレーキホースをSWAGE-LINEに交換していたのですが、ハンドル交換後にメーターカバーに擦れるようになってしまいました
これは自分が固定位置をギリギリまで下げた事も影響していると思われますが、このような干渉が発生する可能性がある事は考慮しておいた方が良いかもしれません
※この干渉はバンジョーアダプターを交換する事で解決済み
ポジション的には左右カウルの出っ張っている所（タンクとカウルを固定しているボルト（前側）の辺り）に手をついたポジションに近い前傾姿勢になります
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルのハンドルは、いっぱい切ったときタンクに手を挟みますので、交換しました。色をブラックに塗装して取り付けようと思っています。スイッチ類の穴も開いており、作業もそんなにかからないで、取り付けられます。垂角が無くなり、上体が上がって、疲労が少しでも減ればいいと思います。
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