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5.0/5
社外品のハンドルに交換してから、長距離走行後に手が痺れることが多々ありました。
ハンドルウエイトはマスを増加し共振を抑える商品ですがその効果については賛否あるようです。
少なくとも私の場合はうまく嵌ったようで、手の痺れがなくなりました。
装着しての感想は、粒だった高周波域の振動がマイルドになる感じ。 振動は皆無にはなりませんがゴム板を介した感じです。
痺れ改善のほかに感じた点として、ハンドルの振動でエンジンの調子やタイヤのノイズを無意識に感じとっているらしく長距離はそれなりに気疲れしたのですが、この部分が緩慢（鈍感?）になったことで疲れが減ったような気がします。
これについては功罪ともにありそうですが。
写真はパイプハンドルの曲がった部分まで押し込んだところです。
グリップの中間くらいまで奥まった場所に入りますので取り付けにはロングタイプのヘキサゴンレンチが必要です。
安い部品ながら充分な効果があったので満点の評価としました。
お勧めします。
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全体が黒でフレームが赤いカラーリングのバイクなので
フレーム以外のアクセントカラーとして赤を購入
純正の味気ない黒のプラスチックバーエンドより精悍な印象になりました
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4.0/5
ノーマルとは形状が違うのでポン付けできません。
違和感なく付けるには左右のグリップをバランサー側にずらさないと隙間ができて不細工です。
これだったら、汎用品を取り付けても良かったかも？
ただ性能的には若干振動が減って良かった気がします。
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5.0/5
個人的には結構振動が抑えられているのではと感じます。ハンドルの中に突っ込むインナーウェイトと合わせるとだいぶ楽になります。取り付け前プラス3000回転くらいの領域まで楽になりました。
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4.0/5
NINJA250R、2009年式に取り付けました。
純正よりも若干重いので、ハンドルのぶれは少し軽減されたような気がします。デザインはとてもいいです。バーエンドを交換するだけでハンドル周りが明るくなります。
説明書はありませんが、外して付けるだけなので簡単です。しかし純正のバーエンドのねじが非常に固く（ねじ止め剤が入っている）、外すのに苦労します。レンチを使えばなんとかねじが回るので車体を倒さないように注意。
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5.0/5
グリップがオープンエンドになったため、購入。
バーエンドを目立たせるつもりもなく、スロット側がハンドルよりも若干出っ張り気味だったので、ハンドルと外形が同じ本品がベストだった。
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5.0/5
CBR1000RRに取り付けました。
好きなメーカーの商品なので文句なく質感もGOODです。
取付は至って簡単でした。ネジロックが必要です。
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お値打ちで色々な色と形のラインナップがあります。
取り付け方法はボルトとナットを締め、その間に挟んだチューブ状のゴムを膨らませ、パイプハンドルにねじ込むというもの。
多少の内径の違いには対応できます。
しかし押し込むだけの固定不法のため完全には固定できません。
がしかし振動の大きいバイクでもそうそう取れることはないでしょう。
抜けてきたらまた押し込めばいいですし。
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ウエイト自体は結構な重さが有りいいと思いますが、バーエンドが小ぶりで自分は好きになれず、他のメーカーのバーエンドと合体させて取り付けました。小ぶりなバーエンドがいい方はOKだと思います。
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5.0/5
やはり純正のバーエンドってよくできているんですよね。重量もしっかりあるし。
ですが、色気がないというか面白みに欠けるというか。
つまらないので一度は別のバーエンドに交換しましたが、純正に比べて軽すぎたために振動が増えてしまい長距離走るとストレスがたまりました。買い替えたばかりでもったいなかったんですが、こちらのバーエンドに交換。330gってなかなかですよ。しかも、重量とカラーリングを両立させるために内外を別構造にするという秀逸な発想！素晴らしいです。
効果ももちろん絶大。微振動は抑えられすこぶる快適になります。大きい振動はあきらめましょう。根本を解決しない限りは無理かと思いますね。
私はハンドル交換していませんので純正バーでも取り付け可能な車種もありますので検討してみる価値はありますよ。
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ブログに写真を載せましたのでご参考まで。 http://noname-rider2.blog.so-net.ne.jp/2014-05-03