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2.0/5
セパハンにステム取付タイプのクランプバーを付けるのは個人的に好ましくなかったので、こちらを購入。
結論から言えば、純正スクリーンが当たって殆どの場所でそのままでは使えません。
スクリーンが干渉し自由度がかなり少ない。
ミラーのネジ穴に取り付けようと思うと、スクリーンの加工やネジ穴のオフセット等の加工をしないと設置は難しいです。
最終的には、ステム左のネジと共締して設置しました。が、
タンクに伏せるとメーターが見えなくなり、キーシリンダーの邪魔をするので、取り外してしまいました。
もうすぐGSR250納車される友達に、納車祝としてあげる事にします（押し付ける訳じゃないからね）
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4.0/5
後方視界はかなり良くなりました。
しかし、取り付け部の剛性が落ちたせいかミラーの、
振動が少し増えました。でも後方視界が良くなった
メリットの方が大きいのでこのまま使用します。
あとは取り付けた時の見た目がスッキリしていると
いいのですが。
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4.0/5
KSR-2の純正ハンドルにタイプB・穴径8mmを装着し、時計を付けました。
現在配達待ちですが穴位置が違うタイプも追加注文しているので、それは自作ナビホルダーのクランプ部に使う予定です。
このハンドルクランプはハンドル径・穴の位置・穴径が選択でき汎用性が高いので、アイデア次第でいろいろ使えそうです。
欲を言えば黒ハンドルに合うブラックもあったらいいですね。造りが良くても特別目立たせたいモノじゃありませんので。
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5.0/5
スクーターでバーハン化などしていなくても、ハンドルに付けるようなアクセサリー部品がつけられて大変便利で助かります。ドリンクホルダーをつけてみたりスマホをホルダーをかえしてつけてみたり、応用がききます。
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ホンダのグリップヒーターを付けているので、太い方を選択しましたが、ちょうどよかったです。
使い勝手はそれなりですが、細かい速度調整はむずかしいと思います。
特にアクセルワークの邪魔になることもなく、高速道路ノンビリツーリングには使えると思います。
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クランプ左側に横ではなく縦方向に取付し、ラムマウントのXグリップとアクションカムを取り付けています。
取付箇所に難儀しなくなったのが一番大きいですが、フルフェイスでは運転中視界に入らず視認しずらかったスマホが、位置を嵩上げする事で運転中でも視界に入り視線移動が少なくなった事が大きな恩恵でした。
問題点を挙げるとすれば、ソニーアクションカムの純正取付アームのせいもありますが、バー表面がツルツルすぎて、不整備路や悪路を走るとアームが傾いてしまう事があります。
マット塗装とは言わないまでも、表面が滑り辛い塗装を施した製品があるとなおよかったかな？
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5.0/5
取付が簡単！
上方向にしか回らないので手を置いていてずれる事はありません。
高速ではかなり楽ですね掌でアクセルコントロールができます。
峠でもそれほど邪魔にはなりませんでした。
オススメの逸品です。
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5.0/5
これは実に単純でグリップにはさむだけの構造にも関わらず、とても便利で楽なツーリンングに最適な用品です。
速度固定ではなくて、エンジンの回転数固定式ですから、いわゆるアクセル開度を一定に保ってくれている製品です。
従って、ギアを選ばないため、ゆっくり走りたいときにも使える優れものです。
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キャブレターの変更に伴い、チョークワイヤーに使用しています。
スロットルワイヤー用になっていますが、特に用途は限らないと思いますので、流用はもちろんワイヤー調整の必需品です。
必要に応じた特定の部品ですので、期待通り使用することができました。
特に悪い点はみつかりませんし、信頼できるブランドであり、用途にあった部品のため、コストパフォーマンス、形状、作りともに満足しています。
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5.0/5
Lツインの振動により長距離を走ると手が痺れて感覚がマヒしてしまっていたのですが、コレを取り付けてからは随分解消されました
取り付けも差し込んでボルトを締めるだけの簡単設計
長さ、重さ、ハンドル内径どのサイズにもチョイス出来るので迷わず決めました
インプレとしては
ハンドルのシッカリ感が出たと思いました
ハンドルのガタなり、遊びの分振動で震えていたのが、増し締めしたかのようにカッチリして、震えるコトが無くなりました
バーエンドのゴールドも綺麗に処理されていてカスタム感が多きいです
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