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その他ハンドルオプション・補修部品のインプレッション (全 942 件中 741 - 750 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

コースや林道をハードに走るなら必須かと思います。
手に豆ができ難くなります。

デザインはシンプルですが、どうせ柄物のグリップパッドは擦れて剥げていくので。
盆栽パーツとして着けるのなら、ロゴなどが入った別のものが良いかも。

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投稿日付: 2013/05/24 14:59

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けんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSR400 )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

本来の使用方法である手指の保護ではなく、アクセル側にできた隙間を埋めるためだけに購入しました。
約1cm程の隙間がどうしても許せず、グリップの部分とスイッチとの間に入れました。アクセルへの干渉などはなく、個人的に満足しています。グリップの長さ間違えた、もしくは社外品購入後、「この隙間なんなん?どうにかならんの?」と思った方は是非購入してみてください。コスパも良いですし、グリップを買い換えるよりはるかにいいと思います。

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投稿日付: 2013/05/14 19:02

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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

ローティングバークランプ/カラー:レッド 商品番号:ZE40-9112

CRF250Lの場合はハンドル右手側に使用しています。(写真参照)

取付穴ピッチは30mm~32mmです。
ボルトは付属しませんので純正のボルトを再使用するか 又は別途用意しなくてはいけません。

私はDRCさんのアルミ製レッドアルマイト加工した六角ボルト(25mm)を別途購入して取付けました。

左手側用のローテティングバークランプ(ミラーホール付)商品番号:ZE40-9412も、同時に購入&交換しています。(インプレは別途紹介済み)

ローティングバークランプですので、特にがっしりとした強度で取付けるものでもなく 転倒の際の衝撃などでローティングするぐらいの締付具合でないと取付効果が期待できません。

また、転倒の際の衝撃を逃がす為に、クランプ内側にはナイロンスリーブを敷いて確実なハンドルへの固定とレバー破損のリスクを軽減しています。
表面はサンドブラスト仕上げで上品で美しいアルマイト加工になっています。

アルミ製ボルトの締付けで十分に取付強度は出ますので、別途アルミ製のアルマイト加工したお好みのカラーのボルトで取り付けるのも粋ですよ。
私は、ローティングバークランプと取付ボルトを同じ色で揃えてみましたが、あえて違う色でオリジナリティを出すのも面白いと思います。
(クランプ:レッド ボルト:ゴールドとか・・・)

写真からもお解りと思いますが、アーマーガードが付いております。
しかも、ブレーキレバーは3フィンガーのビボットレバーに交換してありますので、転倒時にはローティングバークランプの取付効果の出番は無いかもしれません。
無いかもしれませんが、ワンポイントアクセサリーとしてのカスタマイズ感は存分にありますので、私は大変満足しております。

値段も安くて購入し易く取付易いですので、愛車のカスタマイズにはもってこいのアイテムだと思います。
是非とも左右同時に購入して下さい。
(折角ですので、カラーボルト(DRC 25mm)もご一緒にご購入されることをオススメします。)
総合評価:★★★★★(星5つ)でーす。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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【ZONE】さん 

このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。

めろんそーださん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: HAYABUSA | モンキー125 | ADV150 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

逆車ゆえにハンドルポジションが遠すぎるXT1200Z。
金額は張りますが、RC甲子園ハンドルセットバックを装着することに。
ハンドルUPしているはずですが、交換後違和感なくポジションになれました。250CCのオフ車的なハンドル位置になった気がします。

ジュラルミン削りだしにショット加工ということで、金額が2万円近くなりますが、長距離ツーを好むならばお勧めかと

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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オールド フォックスさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: DT200R

4.0/5

★★★★★

この形状のパッドをオフ車で使用する方も少なくなってきたかな?私が若い頃から今でも2スト派なもので、バーパッドはこれでしょう、他メーカーも色々だしてますがこの素材がベストとおもいます。若者よ胸にバーが当たる様なアタックには必需品ですぞ。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
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めろんそーださん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: HAYABUSA | モンキー125 | ADV150 )

4.0/5

★★★★★

逆車仕様の為、ハンドル&レバーなどポジションが遠いXT1200Z。
ノーマルだと腕を伸ばして乗っていたのですが、RC甲子園のハンドルセット
バックをつけてちょうど良い位置にようやくなったイメージです。

ハンドルUPしてますが、以外にも違和感は全くなく250CCのオフ車的な
ポジションに満足です。

ジュラルミン削りだしにショット加工なのでいたし方がありませんが、値段が
2万円を超えるのが微妙ですが、金額なりの効果は高いパーツでした

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投稿日付: 2013/05/10 19:56
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ハットリ君さん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: CBX1000

5.0/5

★★★★★

ウエイトの調整が出来、使いやすいです。

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投稿日付: 2013/05/08 13:50

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JJ.KABURAGIさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: CRF250L | CRF300L )

3.0/5

★★★★★

ちょっとだけハンドルUPしたくて購入しました。
ストッパーリングを外し、ハンドルのネジを緩めてフォークから外してスペーサーを入れてまたハンドルを入れてネジを締めるだけで装着出来ます。スクリーンを切らない程度にハンドルUP出来るので手間も掛かりません。

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投稿日付: 2013/05/07 14:49

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90SRさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SR400 88年式コンチから社外品ステンレスコンチに変更しました。
社外品はウエイトが入ってないのでウエイトバーを購入しました。
エンドはハンドルに合わせてステンレス バフ仕上げに・・・違和感なく正解でした。
振動はミラーのブレがなく純正ハンドルと同等にできました。
しいて言えばスロットルエンドのプラスティックが露出する点です。
スロットルエンドの穴をリーマで拡大し貫通エンドにしましたが、
ジグソーでバッサリ切った方が綺麗にエンド処理ができそうです。(写真は、その気になるエンドです)

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投稿日付: 2013/05/07 14:48
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

派手じゃなくシッカリ親指を守ってくれます。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48

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