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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
内側とハンドルの金属同士が擦れ合いザラザラした感触です。
実際走っている時には気にならないですが
G2のスロットルのように裏側にテフロン加工などされているほうがいいです。
カシマコートモデルもありますが根本的には変わらないでしょう。
スロットルボディというもの自体が樹脂製の方が向いています。
ヘビーユーザーが消耗品と割り切って樹脂製を選択するか
逆に長く使えることを考えてこれを選ぶか難しいところです。
質感はいいです。
KLX250SR、初期型Dトラッカーはスロットルホルダー、スロットルワイヤーを中期モデルのものと交換すれば使えます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xですっ転んだので心機一転と購入。
自分レベルではハイスロは「なった気がしなくもない気がする」程度。
盆栽欲も見えないパーツなのでいまいち満たされず。
樹脂製よりかは耐久性はありそう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZETAのハンドルに変更する時に必要になります。バーエンドなりハンドガードを着ける場合にはこのオープンエンドじゃないと着けられません。着けてみるとピッタリでした。グリップもピッタリ。かなり使用感はいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハイスロと言えばアクティブなので迷わず購入しました。
ノーマルからハイスロに変える場合、人それぞれ感じ方は違いますが極端に径を変えると乗りにくくなります。
アクティブのホームページに車種ごとのノーマル径が出ているのでそれを参考に選べるのは良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ZETAのハンドルの導入に伴い必要になりました。ピッタリでした。アクセル側のグリップ内に使いますが使いやすいです
。軽く回せる感じがします。コスパ抜群です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XR250にXR230用のスロットルチューブを装着すると径が太くなりハイスロ化になると
雑誌に載っていたので純正のハンドルからレンサルのレプリカバーに交換ついでに
こちらも交換。
試してビックリ、ホントパワーが増してハイスロ化大成功。
もちろん頭打ちは早くなりますし、シビアなスロットルワークも必要な時もありますが
総じて大満足、林道やヒルクライムでは活躍してくれます。
写真ではグリップの中なんで分かりませんけどね。安くていいすわー。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正グリップに合いません使用する場合、10?15ミリカットが、必要です。急いでいる方、買わない方がいいかも 加工するのが面倒くさい。買って損した。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け直後にアクセルを回したところ変化は感じませんでしたが乗車中には驚くほど違いを感じました。
モトクロスで使用のため、ハンドルに加重をかける乗り方が良くあるのですが、その際の比較では明らかにノーマルスロットルとの違いを感じました！
見た目はどうせ隠れてしまうので何も気になるところはありません。機能性はバツグンだと思いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クリアカラーを購入。付け替えも楽だったし、満足！まぁ、特に際立ってどうこうは無いですけど、価格も安いし、納得のいく結果でした！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターをPE24にしているがノーマルスロットルコーンでは握り直して操作が必要でしたがフラットフェイススロットルコーンに交換する事で通勤程度では握り直す事も無く快適ですね。
スロットルグリップのつばの抵抗を低減させるカラーも同梱されていて良心的です。
外観パーツをあまり変えたく無い人にはお勧めです。ただしPE24以上の口径では巻取り量が不足するので購入する時は吟味してください。
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