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ハンドル内径：17.3-20.2mm | タイプ：削り出しワンピース板厚8mm | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： ジクサー 250
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーにフラッシュが反射してますが、後付けで黒の反射テープを貼っているからです
単気筒ゆえになかなかの振動＋ヘビーウェイトをつけたくなかったので購入。
レバーガードも各社からたくさん出ているが、アウテックスを選んだ理由としては「振動吸収」の謳い文句も理由の一つですが、M8対応であれば好きなバーエンドを装着できる点も大きいです。
他社のバーエンドをつけられるレバーガードは非常に少ない…私はポッシュのミドルウェイト(マッドブラック)を併用しています。
使用した感想は想像以上に振動を抑えてくれます。ただ当然ですがゼロにはなりません。
性能は文句なしです。が！ほかの方もおっしゃってますが、付属のボルト類が鉄なのはいただけないです。。。
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ハンドル内径：13.7-14.7mm | アルマイトカラー：ブラック
利用車種： ZX-6R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他のレバーガードよりゴツいですが、バーエンド兼ねてますので・・・
ノーマルハンドルの痺れと絞り気味のハンドルに嫌気がさし、ハンドルを交換、その際に純正と内径が違うことからバーエンドを交換することになり、検索中におっ？と思って購入。
こちらの内径を少し削って外周を１ミリ強小さくし装着。
純正のレバーが当たると聞き、ショートレバーも購入しました。
さて、肝心の防震ですが、ツーリングは冬のためまだ試してませんが、近場の千メートルのショートコースで60週ほど走りまして、
イイヽ(・∀・)
レーサーではありません、エンジョイですが、手の振動は普通のネイキッド程度でしょうか？
全く問題ありませんでした。
これから春になるので高速の巡航が楽になると思うので楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ロードレースに出場する際、レバーガードの取り付けが
レギュレーションで義務付けられているためいろいろ見ていてこの製品に出会いました。
まずコスト面
バーエンドから棒が生えているだけ、みたいな胡散臭いものは置いといて
サーキットユースで実際に接触があっても守ってくれるようなちゃんとした製品の
中ではかなり安いと思います。
また、バーエンドも一体になっていますが市販品ではハンドルにクランプするタイプと比べると
お得感があります。
次に作業面
取り付け自体はネジを占めるだけなのでサルでもできます。私でもできましたから。
バーエンドも一体になっているので他の部品を購入する必要もありません。
バーエンド自体も別で購入できるので転倒時も安心です。
次に使用面
まずバーエンドと一体になっているのでハンドルの長さを調整する必要がありません。
クランプするとなるとスロットルを動かす必要が出てきたりと面倒なので嬉しいポイントです。
また、形状が一段落ちるような形になっていますがコーナリング時に手首が当たったりしないように
段差を付けてくれています。
よくある一直線に伸びているような形状だと当たっちゃうのでここも嬉しいポイントです。
総括すると
文句の付け所がなく☆5です。他のバイク買っても使います。
レバーガードだけではなくステップやスタンドフックなども使っていますが
使用面、コスト、作業面、素晴らしいメーカーさんです。
これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
峠で転んだ時用に使わない事を祈ります
見た目には美しいの一言です
トリックスターで統一感
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写真拝見しましました。
純正ブレンボ取付け不可と記載がありましたが大丈夫だったのでしょうか？
当方も2017年式の10RRなのですが取り付けたいです。
どうか教えて下さい。
トリックスター製品はZX‐10RR専用部品ではなくKawasaki用なのでポン付けは難しいと思います。バイク屋さんに全て丸投げしたのでバイク屋さん曰くいつも加工が大変ですよと言われました。しかもノーマルブレーキレバーだと無理ではないですがガード内側に開いた際に干渉するのでブレーキレバーの調整が難しくなります
結局はPerformanceTechnology製の可倒式ブレーキ＆クラッチ“EVO”アジャスタブル レバーを注文しました。なのでその辺が許容範囲内ならイケると思います
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーガードとしての効果よりはかっこよさを求めて
あと両サイドにPOMがついているので転倒の際は多少の効果に期待して購入取り付けしました。
装着して乗った感想
心配していた軽量化による手のしびれはあまり変わりはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バカのせいで120㌔で壁に突っ込まされたが、こいつは自分の仕事を行い折れてしまったが、キッチリ仕事を行なってくれたので良いです。
マスターが無事だったのには驚いた。私は4ヶ月入院し、
死にかけ骨が20本逝ったが、仕事はキッチリしてくれます。
転倒用では無いので、転けたら折れますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルバーとレバーガードの間の【アダプター】の締め付けに24ｍｍが必要です。
色を合わせるためにPOSH製を別に用意しました。
さすがのヨシムラ製で品質は最高です♪
いくつか気になる？と言えば…取り付け内側のバーエンドとの色が合わなくなる事。
自分はPOSHの似たような色のを取り付けて、色を合わせました。
もう一つは…24ｍｍのスパナが必要なところがあり、しかもそこにトルク指定がありました。
24ｍｍのソケットを使えるトルクレンチならありますが、スパナタイプはさすがに持ってないので…ネジロックを塗布して、モンキーで『このぐらいかな？』って感じで締めました。
それ以外は箱も高級感のある箱で、空き箱を捨てずに保管してあります(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー類を交換した関係でこれまで使用していたハンドルガードが装着不可となったので、導入。
これまでポッシュさんのヘビーウェイトバーエンドや、アエラさんの防振リングを導入していました。
双方、効果は確実に感じましたが 車幅が増える事もあって一旦お引き取り頂いて、こちらに交換しました。
正直、効果は…と思っていましたが、上記２点に勝るとも劣らない！（＝個人の感想です）
車幅も狭なり、ガードも付加されるので２重に嬉しい製品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レバーガードにミラー付けてます
DUKE390で使用しており、ハンドルの振動対策に効果があるのはわかっていたのですが、、、
GROMだと小さすぎて効果があんまり感じられませんでした。
でも、レバーガードとしても期待できるのでアリだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付関連動画 https://www.youtube.com/watch?v=v
YouTubeの中で、モンキー125乗りの方が絶賛していて、話半分として、購入してみました。本日、テスト走行してみたが、以前よりも振動が減っていて驚きました！ノーマル時グリップにかなりの振動があったのですが、
①軽量オイルフィルター→カバー交換後撤去
②クランクシャフトアダプター
③軽量フライホイール
④重たいバーエンド
以上、単気筒の振動軽減に努めたのですが、まだ、少し残っていましたが、アウテックス の振動吸収レバーガードを装着することで、ほとんどなくなりました！アイドリング時が特に酷いと思うのですが、まったく皆無です。（単気筒なのに奇跡です）
取り付けは、超簡単、説明書どうり取り付けるだけ！
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