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ハンドル内径：13.7-14.7mm | タイプ：削り出しワンピース板厚10mm | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： 690 SMC R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
振動対策に購入
他のバイクにも使用してるので追加で購入しました。
10ミリの軽量モデルと悩みましたが納期が早かったので通常モデルを購入
軽量と言ってもちょっとだけ内側が削ってあって重量的には値段の差程の軽量化の差別は感じないと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
正面
右
左
ハンドプロテクター
純正ハンドルで長距離(長時間)走ると指が痺れて来るので、交換してみました。
普通のウエイトが入っているバーエンドではつまらないので、レバーガードと振動吸収のこちらの商品にしてみました。
取り付けは特に問題なく取り付け出来ましたが、純正のバーエンドとハンドル内のインシュレーター(ゴム)を外すのが手こずりました。
半ばストッパーを破壊する感じで取り外しました。
詳しくは他の皆さんが動画等で上げているので参考にして下さい。
取り付け後、数週間乗って見ましたが良くなったかな?程度でしたが、しばらく乗ると明らかに指の痺れが無くなっていました。
自分は合わせてハンドプロテクターも付けました。
かなりイメージが変わり満足しています。
後は取り付け後、しばらくはサイドのボルトを増し締めして上げた方が良いかと思います。
自分は振動で下がって来たので。
イメージを変えつつ振動吸収も出来るので一石二鳥です。
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内容：レバーガード＆バーエンドセット | カラー：ゴールド
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキ側のみです
レースをしない方にとって機能としては全く意味の無いカスタムパーツですがグッとレーシー感がUP します。
クラッチ側はバーエンドのみなのでノーマルをドライバーで外して取り替えるだけなので簡単ですがブレーキ側はレバーガードを取り付けるのにハンドル内のウェイトを取り外さないといけないのでちょっとコツがいります。
デザイン的には気に入ってるのでカスタムとしては満足しています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
自分はブレンボマスターシリンダーの保護を目的につけました。サーキットは走りますがレースには出られませんのでまあドレスアップです。しっかり装着してもレバー先端に力を入れると結構簡単に動いてしまいます。サーキットで実際に転倒したらレバーガードは曲がるかズレるかすると思います。が以前使用していたキジマのものより良さそうな感じはします。
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カラー：レッド | 内径サイズ：Φ16
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
たぶんこのパーツが役に立つシチュエーションに遭うとしたら大きな事故になる寸前かなってる場合と思います。
なので、一生このパーツの効果は知りたくないのが正直なところです。見た目・カッコはいいです。
取り付けは自分で行いました。簡単にできたとは思いませんが、滞り無くできれば30分ほどの作業です。
純正のハンドルバランサーの取り外しが面倒でした。特にインナーバランサーはストッパーのパーツを壊しながら引き抜くという荒業なので、慎重に他のパーツを傷つけないように行いました。アウターバランサーは電動工具利用がおすすめです。
バイクを見た人が「これ何のパーツ？」って不思議そうに聞きます。
「悪意のある人から身を守るためにあるパーツですよ」と答えています。（笑）
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板厚：10mm | タイプ：スタンダード | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
同梱パーツは作業前に必ず確認を！
スロットルとのクリアランスは慎重に！
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
自分はハンドルを交換しているので作業は楽でしたが
（ハンドル交換作業も大変でした）
他の人のインプレにもあるように．．．
純正ハンドルだとバーエンドを外すのが大変です。
インパクトドライバーがあれば作業は簡単ですが
ドライバーで外そうとするとインナーウェイトごと供回りします。
インナーウェイトを固定するツメはグリップを外して穴からツメを押すと
何とか引き抜けますが、グリップ外しはコンプレッサーが無いと大変ですよ?
ネット上に色々な情報がありますので自分も参考にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
取付前より明らかに振動が減りました。
最初ハンドル交換後は汎用品のバーエンドを取付る予定でしたが
この商品の納期が早まったので注文しましたが、こちらの商品にして
大正解でした。
【付属品はついていましたか？】
欠品無くちゃんと揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんが．．．
とにかく作業が大変なので自信がない方はショップに任せたほうがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
どこのメーカのものにするか散々悩んでアクティブ製にしました。インナーウエイトを抜く必要がありますが、抜き方はYouTubeに上がっている動画を参考にすれば簡単にできました。
見た目も良い感じなので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
必要性は感じ無いけど、取り付けると見た目がカッコイイ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アーム自体は、無加工です。
バーエンド&カラーは、ワンオフ加工しています。
前車からの使い回しです。
サーキット走行は、経験ないので効果は分かりませんが
耐久性が素晴らしいです。
1年以上使っていますが樹脂の硬化、変形等見当たらないです。
購入した時とかわりません。
取り付けに対してバーエンド&カラーなどワンオフ加工していますがアーム自体は無加工です。
コスパにとても優れた商品です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
造形が綺麗です。思コンパクトでドレスアップ目的の私としては大満足。バーエンドが別途必要なので対応品を一緒に購入しなければなりません。
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