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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
70km巡航時の手へ伝わる振動が低減されている効果を実感できます。
モンキーはツアラーとして使っているので、距離ガバするには最適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オールブラックでもよかったのですが、ゴールドのワンポイントが気に入っています。
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
完全にボルトオンです。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に効果を体感していませんが、削りの質感もよく仕上げも綺麗です。見た目にレーシーで満足度は高いです。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付には車種に合わせて別売のアダプターキットご必要です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
補修部品1年以上かえませんおすすめできません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一昨年夏に購入して、かなりの回数の転倒をしてきました。
ついに元の丸形状がなくなり、ジャガイモのような形になり再度購入を決断しました。
覚えている限りですが右に７回、左に９回はスリップダウン系で転倒しましたが、ネジ穴が潰れる事なく、車体を滑らせてダメージを逃してくれました。
素材含めていい仕事をしてくれるスライダーと思います。
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ハンドル内径：13.7-14.7mm | タイプ：削り出しワンピース板厚10mm | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： 701 SUPERMOTO
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
701SUPERMOTOのハンドガードが大きすぎてかっこ悪いので違う物に変えようかと探していた所、こちらの商品にたどり着きました
ハンドルバーの内径は14mmでそれに対応した物を選択し取付
外して付け替えるだけなので作業はすぐ終わります
アイドリングでレバーガード先端がブルブル震えてるのでハンドルバーの振動は抑えられてるような気がします多分
目的は純正のハンドガードからの変更でハンドルバーの振動軽減では無いので元々からどれくらいの変化があるのかは全くわかりません
ハンドル廻りがスッキリしたっていうのが一番気持ちいい変化です
かなりしっかりとした作りなのでサーキットで転倒したとしてもハンドル廻りを保護してくれそうな感じです、その効果を体感したくは無いですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YAMAHA XSR155に使用
ヨシムラの商品なので作りは最高。
またバイクに乗るのが楽しくなりそうです。
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板厚：8mm | タイプ：スタンダード | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
信号待ちでの振動とか、50km超えてからの振動など今まで不快だったことが、全て解消されました。取り付けは、スロットル部分の分解、組み上げが難しそうだったのでバイク屋に頼みました。なので、商品＋工賃で安くはないですが、取り付ける価値はアリかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR600RR（PC37後期）に付けました。
プラス・マイナスドライバー、ペンチ等の基本的な工具があれば取付は大丈夫かと思います。
中のインナーウェイトの取外し方はググってマイナスドライバー使って無理やり取りました。
グリップがアクティブのグリップでしたが長すぎるのか付属の二枚のカラーでもグリップを
かわせずにスロットルの動きが渋かったので、グリップを切ろうかと思いましたが
車で使っていないアルミのドレンボルト（１ｍｍか２ｍｍ厚）で径が合うのがあったので
それを削って追加してます。
デイトナのラジアルマスターシリンダーにデイトナのブレーキレバー（標準長）ではギリ②
当たらないくらいでした。
物はしっかりしてるので有難く使わせて頂きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
さすが"世界のヨシムラ"です。製作&取り付け&品質のどれをとっても精度の高い最高のクオリティです！
現在所有のGSX-R1000Rでは、ヨシムラ製パーツを4点使用していますが、どれも間違いないです。
このグレーとブルーのどちらにするか最後まで悩んだのですが、"目立たせたくない"のでグレーにしました。
左側のバーエンドも同色で揃えるつもりです。
(右側のレバーガード&左側のバーエンドともブルーになると主張が強すぎると思って)
車体が目立つので、パーツは控えめにしました(笑)
取り付けは難しくありませんが、アダプターの締め付けに大きめのスパナかモンキーレンチ等があった方が良いです。また、その際にアダプターにはビニールテープを巻いた方がキズが付かずに作業がしやすいと思います。
ビジュアルは素晴らしいので、大満足です！
もう少し安価だと嬉しいですけどねぇ、、、(汗)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Mototronのハンドル一緒使うのほかすすめ
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