殺風景だったフロント周りに少しはドレスアップ感が増したかな？スライダーとしてはお世話になりたくないけどドレスアップにには最適だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

品名：SWモテック:SW-MOTECH:クラッシュバー
商品番号 ： SBL.11.610.100
対応車種 ：TRIUMPH／TIGER 1050I 07
カラー　：　ブラック

いわゆるエンジンガードになります。
「立ちゴケ」や「転倒」など起こしたく無くても起きてしまうアクシデントがありますよね。
そんなとき、「転んでも凹まない（泣かない）」ために装着しました。

何故かというと・・外車はパーツ代が高い！
外車のカウルなどは無塗装で送られてくるらしく、別途塗装代が必要だとか・・
ちなみに某雑誌に載っていたパーツ代は以下のようになってるそうです。
　・ウィンカーASSY　：　8.299円
　・ギヤチェンジペダルASSY　：　16、162円
　・リヤブレーキペダル　：　16、926円
　・タンクカバー（片方）　：　52、185円
　・アッパーカウル　：　103、005円

立ちゴケするとカウル（タンクカバー）へのダメージは避けられないようで、精神的にも懐的にも大ダメージを食らいますね。
そうならないためにもクラッシュバーは必須と判断しました。

クラッシュバー自体はガッチリとしておりかなりの剛性感があります。
その分重いですが（約7kg）
エンジンマウントボルトを3カ所使って取り付けます。
社外品ですが、如何にも後付のような感じがなく、純正品のようにスッキリ装着できます。

パーツ精度は良いです。
社外品、しかも海外製だと怪しいものですが、車体取付部分とのずれはほとんど問題有りませんでした。
前車CB1300SBに付けていたゴールドメダルのスラッシュガードの方がひどいぐらいです。
（バイク屋さんもこの部品はヒドいと言ってたぐらいです。）

取付についてですが・・・
「ブリティッシュ・インチ」
この言葉が理解できなければバイク屋さんに取り付けてもらってください。
インチとミリの間の規格だそうで、普通の人は工具は持っていないと思います。
それに大きなトルクスネジを使ってます。

総合的に見て、価格は高いですが、万一を考えると安く上がると思います。
後は海外からの輸送料金が安くなれば・・・ということで★4つです。

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納車時に、バイク屋の店長と相談、自分の小遣いから取り付け。
3日目にUターン中にエンスト、右に傾いたら堪えられずスローモーションで立ちコケ。スライダーが支えてカウルには傷が入らなかった。　納車時に絶対付けるべきです！

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　この商品は私が所有しているST250のCカスタマイズ（メーカーによるコンプリートモデル）に取り付けられていたパーツです。

○良い点
・バックステップをつけるとちょうど踝付近にこのゼッケンプレートがあるため、ニーグリップしやすい。
・見た目がレーシーになる。

×悪い点
・純正のサイドカバーを外す必要があるため、バッテリーやエアクリーナーが丸見えになり格好悪い。そのため、バッテリーを移設し、エアクリーナーを交換した。
・ニーグリップをする等、足と接触するのでゼッケンプレートの外周に貼るテープがすぐ貼がれてしまう。

見た目以外にも、ニーグリップがしやすくなる等の効果があり、良い商品と思います。

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昼間や平地では暖かいが、朝夕や山間部では寒いといった時に活躍するジャケット。真夏と真冬を避け、インナーとの組み合わせでうまく調整すれば長い期間使用できる。
透湿素材を使用しているせいか汗をかいても意外に蒸れない。

胸と腕部に大型のエアインテークがあり、風の取り入れがしやすい。背中のダクトはジャケットを脱がないと開け締めできないのが難点。背の脇などにダクトを設けて更に簡単に調整できれば言う事なかった。

パドックジャケットのように背中にでかいKUSHITANIロゴはない(09年モデルにはあったようだ)。
仕上げに対して文句をつけるところがないくらいデキがいいのはさすがクシタニ。あとは価格が許せるかどうか。

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地味に役立ちます。とりあえず傷が軽減できますので保険的な意味でも装着するのがいいかと。

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地味に役立ちます。とりあえず傷が軽減できますので保険的な意味でも装着するのがいいかと。

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'08モデルに取り付けしました。
カウルに穴を開ける必要があります。
取り付けは、位置決めの型紙が付属されていますので
それを使うのですが、正確な位置が出ずらいです。
ですので最初から大きな穴を開けるのは控え、
ちょっと小さめの穴にしておいて、合わせながら穴を
広げていった方が良いかもしれません。

穴開けは大変ですが、これを付けることにより安心感が
高まります。

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装着後、転倒しました（時速60km程度）

ZRX400はコレ無しだとカバーが割れオイルがだだ漏れになってしまいます。
そこで装着しましたが、まずマウント部のラバーがぐしゃぐしゃになります。
また、綺麗に滑ったせいかかなりの量を削れてしまいカバーにも少し傷がつきました。
60km程度なのでサーキットなどではもうカバーに穴があくんじゃないか？　と思いました。
知り合いにモリワキを勧められたので今はモリワキを装着しています。
見た目はデイトナのほうが好きですが・・・(￣∀￣;;

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真夏はさすがに厳しいですが朝晩寒くて昼間は暖かい春秋や冬もインナーに気を使うなどすれば結構長く使えます。

ベンチレーションもよく効くのですが胸の辺りに風が入らないので出来ればその辺りにあれば、とは思います。

あとベンチレーションを閉めるジッパーが止水タイプではなく。普通のジッパーなので、閉めてても結構風が入ります。

ただ作りはしっかりしてますし、長く使えるデザインなので満足です。

表や裏の写真は普通なので裏地の写真を載せました。

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