何年振りかで転倒をしたため、それを機に購入しました。
日本国内で扱っているとは思わなかったので、Buell、ハーレー専門のオランダのショップ経由で購入しました。

　取り付けの注意点は、
　右側はリベット止めのタイマーカバーを外す必要があります。僕はボルト締めに変更していたので、すぐに外れたので無問題でしたが。
　左側はプライマリカバーのボルトと差し替えでステー、パッドをセットします。

　取り付けてみたところ、出っ張りもそれなりにありますが、目立つほどでもないので良かったです。

　補修部品が国内で入手できるのは何よりですが、転んだ時にどれくらい効果があるのか、試す機会がないことを祈ります。(>_<)

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値段が高いので、サードパーティーの製品が発売されるまで待ちましたが、やはり張り出したカバー類の破損を防ぐには、この形状が必要だなと判断し、ワイズギア製を購入しました。

取り付けは、純正ボルトと交換し、ボルトオンで簡単です。
作りも良く、裏側にラバーダンパーが入っており、流石純正オプションといえる拘った仕上がりです。

効果に対してはタチゴケや転倒しないと検証出来ませんが、デザインが良いのに後付け感が無く、満足感の高い商品です。

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転倒により役目を終えてしまったので新しいものを購入しました。片方ずつ購入できるのは便利です。もちろん転倒によるダメージ軽減は言わずもがなでした。

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個人的な好みですが、
長さが長いこと、
高級感があること、
丈夫なこと、
デザインがいいこと、
全てを兼ね備えています。

装着はショップでやってもらいましたが、
比較的容易にできると思います。

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初のビッグネイキッドということで取り回しの際に立ちゴケなどが心配になり購入しました。

つまらない倒し方してエンジンのフィンなどがかけてしまったら目が当てられないので＞＜；

取り付けは至って簡単で10分ほどで完了しました。

仕様なのかわかりませんが、ベースのねじ山が最後まで切って無く、ベースの向きを間違えるとスライダーのネジが入りませんでした。
あとスライダーの締め付けトルクが記載されていないので少々不安が残ります・・・。

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　取説は有りません。
　付属のボルトは長すぎの様な気がします。
　しめしろが余ってしまい、固定後もがたがたです。
　都合2本を切断して取り付けました。
　スペーサーも1個あまたかな？？
　間違っていても、取説が無いから、ま、良いか。
　見栄えは良くなったので気に入っています。
　転ばぬ先の杖かな。
　後、ラバー部分の固定が甘く、くるくる回る状態でした。

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取付時に付属ボルトのねじが切れていない部分がエンジンのねじ穴にまで達していて、締め付けに手間取りました。とりあえず、ワッシャを挟んで対処しましたが、転倒等で衝撃が加わったときに緩みやすく、スライダーの機能が発揮されるか少し心配です。形状的にも大きな衝撃が加わるとプレート部が破損しそうです。以前、同じタイプで経験しました。ダメージは軽減できると思います。

見た目は・・・好きです！

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保険で取り付けていましたが、峠で実際に使用する機会が有りました。
転び方にもよると思いますが、中心の固定ボルトが折れ曲がり、スライダーの役目は余り果たしませんでした。が、公道でスライドしすぎて対向車線に出るよりマシかなとも思います。
後で曲がったボルトを抜き取るのが大変でした。
立ちゴケ程度なら効果を発揮するのではないでしょうか。

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取り付けは、カウルの取り外しはもちろん、加工の必要もなく、ボルトの付け外しだけと超簡単！！
左右合わせても5分かからなかったんじゃないでしょうか(^^)

ロゴ入りの為ワンポイントがついて、ドレスアップにもなってるかと。

コストパフォーマンスにも優れ、購入して良かったと思います。

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2014　NINJA250に取り付けました。説明書では、バイク左側アンダーカウルを外すようになっていますが、長いソケット等あれば外す事無く作業出来ます。むしろ、説明書に書かれていないチェーンガードを外さないとボルトが1本外せませんでした。バイク右側は、アンダーカウルのネジをゆるめて少しずらす程度で、左右共難しい作業ではありませんでした。
他の方も書かれていましたが、トルク管理をした方が良い場所なので、説明書に締め付けトルクが書いてないのが、残念です。
左右共にボルト固定箇所が激しく転倒した場合、ボルトがポッキリ折れたりしたら面倒な事になりそうな場所なので、ストライカーの推奨通りアッパーカウル用スライダーとセットで取り付けて出来るだけダメージを分散させた方が良さそうです。

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