5.0/5
講習会に参加するようになり、転倒のリスクが高まったため外装保護目的に購入
思っていたよりも目立たず、見た目にそれほど影響が無くて良かったです
役に立たせる日が来ないことを祈ります
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4.0/5
転倒時のダメージを軽減するために購入しました。このメーカーを選んだ訳はカウルの加工が必要なかったからです。
取り付け自体は難しくありませんが、説明書がやや不親切で、図解も分かり辛かったです。おかげでカラーを入れるのを見落としてしまい、ボルトを締めてしまってフレームに傷が付きました。まぁ自己責任ですけど…
製品自体の作りは問題なしです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,205 (税込)
CB750に乗っていた若かりし頃、しょっちゅう峠に行ってました。
今思えばけっこう無茶してましたね。
(とーぜん法定内で)
転倒しても車両へのダメージを少なくしようと思い、スキッドパッドを装着していましたが、これって別名「スライダー」と言って、レースなんかで転倒した際、車両がコース上に居なくなるよう、車両を「滑らす」部品なんですよね。
なのでダメージ軽減にはなりません。
運よくお世話になった事はありませんが・・・
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5.0/5
立ちゴケした場合付けて無いよりは良いかな?と思い装着しました。メーカーは値段と装着者のインプレで判断しました。流石に同バイクの転倒時のインプレは無かったので性能は解りませんが、自分もそうならない様に気を付けたいと思います。
取り付けも硬いボルトさえ外せればサイドフィンを外すことなく簡単に装着できました。
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取り付け自体は、車体のエンジンマウントのボルトを外し、この商品を付け替えるだけです。
取り付けまでは15分ぐらいですかね。
見た目は、GSR750は車体自体が角張っているため、この商品を付けるだけで、ワンポイントになりますね!
メーカーロゴもカッコいいです。
転倒してしまってからでは、遅いので予防取り付けました。使わないことを願います。
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4.0/5
狭い坂道でUターンしようとして悲しみの立ちゴケ…
傷ついたカウルを見てスライダーを付けようと決心しました。
スライダーと言えば円錐形やキノコ形が多い中で他とは違ったデザインに惹かれてこちらを購入。
大変気に入っています。
車種専用なので特別な加工は要らずにボルトで止めるだけ。説明書は英語でしたが取り付け図が載っているので簡単に取り付けることができました。
足側の灰色の部分はラバー製なので乗車時に足をぶつけても痛くありません。
保護性能は高そうでエンジンやカウルを守ってくれそうです。実際の保護効果は試していないのでわかりません。
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前に付けていたスライダーが転倒した時にあまり仕事をせずに折れてしまったので、復活を期にベビーフェイス製の物に変更しました。バイクのデザインにも溶け込んでおり満足です。
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4.0/5
万が一立ちゴケで右に倒れた場合サイレンサーが悲惨な状況になり交換すれば数万円の出費になります。
わずか数千円ですがサイレンサー保護には有効だと思います。ただし付属のキャップボルト、スペーサーは車種によって取り替える必要があります。汎用品なので仕方ありませんが。またこのパーツは珍しいためかたまに聞かれることがあります。取り付けはボルトさえ長さが合えば簡単です。
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5.0/5
こかしてしまう前に安心を求めて装着です。
タイ等から出ている輸入品はシリンダブロックで固定している物が多く
実際に転倒してしまった際にエンジンに直接ダメージが行きそうで怖かったのですが
この商品は取り付け部からスライダーまでの距離も稼いであり
いざという時はステーが曲がって吸収してくれそうな構造をしています。
取り付け部もメインはエンジンマウントボルトなので
取り付け剛性も高そうです。
造形も良く、なかなかに良い雰囲気を出してくれています。
黒アルマイトであまり見た目が五月蠅くならないのも良いですね
ただ、商品の写真では解りにくかったですが
思ったよりスライダー部が突き出しています。
買われる方はそこが注意です
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