かなりこってるけど、シンプルに溶け込むデザインに惹かれて購入しました。
実際に倒して検証したわけではないですが、質感・防護性は全く問題ないと思います。

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数あるスライダーの中でも、ここまで新型カタナにマッチするスライダーはないでしょう。名前の通り、最近はやりのデザインの空力を生むウイングのようです。
質感も、出来れば倒したくはないですが、これなら大丈夫そうだと思えるくらいしっかりしています！
ただ高い。ですが上述の通りで満足感はMAX◎です！

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一緒に添付されている穴あけ用の型紙は、21年式には役に立たずでした。
目検討で手持ち22ミリ径ホールソーで穴あけ、リューターにて若干穴を拡大→穴を広げないと、締めるための工具コマが入りません。
なお、エンジン固定ブラケットのボルトを兼用しているため、トルク管理は必須です。

必要工具
53Nm使えるトルクレンチ
22?24mmホールソー
穴修正用のリューター

以上は必須です。道具が無ければバイク店で取り付けしてもらってください。持ってる方は自力で2021年式最新型CBR600RRに取り付け可能です。
質感は最高、取り付け難易度が高いので星一つ減らしました。
作業前に、真っ先にアンダーカバー外した方がいいです。

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転倒したときに役に立つパーツなのでまだ出番はありません。取付は簡単ですが、純正のねじがロングボルト＋ナットなのに対し、付属のねじは両端切りっぱなしタイプのロングねじでした。ナットとねじが一緒に回ってしまってちょうどよいところで止まってくれず、出っ張った部分はやすりで削り落として長さを合わせました。
前のバイク（VFR800x無限）にはバータイプのエンジンガードを付けていましたが、Vスト６５０は車重が軽いので立ち転する可能性も低いだろうと思い今回はこのタイプにしました。色々探しましたがスライダーはこれ一択（サイズは２種類、これは大きい方）でした。防護効果はバータイプが明らかに上ですが、軽量＆コンパクトで私は満足しています。
チェコからの輸入ということで納期は当初１か月、コロナの影響で２回伸びて３か月近く待ちましたが、無事届いて良かったです。

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他社製品と比べてカッコイイです。取付も簡単で、エンジンが下がらないようにエンジンに軽くジャッキをかけておくことで作業が簡単に出来ます。

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もし立ちゴケなどした時に被害を少しでも減らせればと思い購入致しました。
取り付けてから4ヶ月ほど経ちましたが今のところまだそのような状況にはなってないので立ちゴケ等の効果はまだ分かりません。
見た目に関しては調和性が取れていて悪くないと思います。ワンポイントある感じが僕は好きです。
取り付けが難易度はそこまで難しくないと思いますが、エンジン周りなので不安な方はお店に任せた方が確実に安全に出来ると思います！
価格は少し高いですが信頼できるブランドなので妥当な額だと思っております。

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GSX1300RHayabusaの2017年式に取り付けました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
エンジンガード自体にかなりエッジがあるため、恐らくエンジンの振動でカバーに傷が入りそうな点が残念でした。
ピタ位置ではなく、もう少しスペースを作るか、ウレタンなどの緩衝材のようなものが入っているとよかったと思います。
自分の場合は一旦、養生テープを接触しそうな部分に貼り付けてあります。

あと、正直なところこれが転倒時のエンジンガードになるかと言われると微妙なところ。
物自体は6mmくらいのねじ数本で固定してあるため、簡単に折れそうだなという印象。
あくまでも、ゆっくり倒したときにエンジンへの傷をガードできるかな？程度です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の通り、本体との干渉部分に貼り付ける用のウレタンテープを付属したり、スペーサーをつけるなどをしてほしいです
【比較した商品はありますか？】
AGRAS:アグラス　レーシングスライダー
https://www.webike.net/sd/9646109/

ジェラコンってどうなの？と思いましたが、質感的にも価格的にもはPOSHのほうがいいなと思い購入しました。
ただ、上記の理由を考えるとジェラコンのほうが良かったかもしれません。


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
立ちごけしてしまったときの傷隠し的な意味でGSX1300R Hayabusa 2017年式に取り付けるために購入しました。
後期型（2008年式以降）ならば取り付けられると思います。
取り付けはネジ2本だけで済むので作業は非常に簡単で10分もかからないで取り付けができます。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
しっかりした作りなので純正であってもいいような商品です。
8000円程度で立ちごけの傷を減らせるならば安い買い物だと思います。

【取付は難しかったですか？】
とても簡単です。
対応するネジを外して、付属の長いネジを取り付けるだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
この商品を取り付ける場所にあてがってあげるとどのネジを外せばいいかわかりやすいかと思います。

【説明書は分かりやすかったですか？】
必要最低限でした。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

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未転倒なので効果のほどは不明です。
このまま役に立たないままで済ませたいものです。

取り付け時に、エンジンを支えるためにジャッキをかます必要があります。
最低限、ジャッキとリアスタンドは必須です。
ジャッキの最低高によってはフロントスタンドも必要です。
ハイエース車載ジャッキはフロントを浮かさないと入りませんでした。
エンジンとフレームを締結するボルトなので、トルク管理も必要です。


10mmのヘキサゴンでしめるのですが、コーンの深いところにあるので一般的なL字のヘキサゴンだと届きません。
10mmヘキサゴンは工具セット系でもアイテム数が多いセットでないと入っていないので、注意が必要です。
私は整備中に工具やダッシュする羽目になりました。

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【使用状況を教えてください】
　新車になって、純正品と比較して形状からこれにし、早々に取付けて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　完璧にイマージ通りで、バイクとのマッチングも最高だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　取付は、簡単です。ただし、サイドカウルを外さないと着かないため、その方が時間が掛かりました。
　固定用の治具をはめ込んで、サイドカウルを元に戻してから、最終的に治具に固定します。この時、治具とカウルとスライダー本体を、押し込みながら二次締めするのですが、浮き上がるような感じででした。
　数回、押さえ込みながらネジ締めして取付けました。この辺は、気がつかないと浮いた状態でスライダーが設置されちゃうので注意するところだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　使用した感じでは、まだ、バイクを倒して効果を確認できないので分かりません。でも、純正品より外側に若干飛び出ているような感じですので、良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
　付属品は、固定用の治具等で、全て同梱されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れ名点に関しては、取付で浮き上がってしまうのが、若干期待外れです。

その他として
　サイドカウルの外し方に関しての説明書が付属していません。
　サイドカウルは、ビスを外すだけで無く、差し込んだり、スライドしたりするところが有るので、慌てず、慎重に作業すると良いかと思います。

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実際の使用状況を確認できたのでインプレさせていただきます。

峠でのUターン時に情けない立ちごけをしてしまいました。
倒れる方向は右だったのですが立ちごけ直後に被害状況を確認したところ、傷及び破損箇所としては
・右ミラーの角
・ブレーキレバー
・右バンクセンサー
・ヨシムラ R-11 スリップオンマフラー
となりますが、肝心のカウルに関してはスライダーの方がカウルよりも突き出していたので傷一つありませんでした。

カウル保護に関してはある程度の実用性はあるようです。
スライダージュラコン部単体での補修部品も販売してるみたいなので、交換して再度使用してみようかなと思います。

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