ハイパーモタード821で使用しました。しっかりとした長さで防御範囲も広く、安心感がありました。ブラックのスライダーに赤いロゴでシンプルな見た目もマッチしており、レーシーな佇まいが格好良いです。幸い一度もお世話になることはなかったですが、しっかりした造りでした

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取説は入っていませんが、取り付けは簡単です。すでに廃盤となっているトリックスターのスライダーに近い構造と思われます。
自分のSLはRapid Bike Evolutionを装着しているため、左側のスライダーを取り付けの際にRapid Bike Evolutionのハーネスが干渉するため、一度ハーネスを外す必要がありましたが、特に問題なく取り付けができました。

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【使用状況を教えてください】
使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。AGRASロゴ入りを購入。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンマウントボルトを取り外す必要がありますのでロングのスピンナーハンドルなどの工具があれば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
突出量はライディングの邪魔にならずに効果が期待できる最低限の高さにしてある感じです。ブランドロゴが入っているスライダーは殆どないので新鮮です。
スライダーを取り外さなくてもサイドカウルが脱着できる所は整備性能が高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ブランドステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
もう一台の車両につけたスライダーのロゴがショップが洗車した際の洗剤の影響で剥がれた経験があります。
ステッカーの取り扱いは要注意です。この件がなければ品質の評価は高かったのに残念です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：エンジンマウントボルトを抜く際はエンジンを下から支えてあると負荷が入らないので作業がスムースになります。

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以前所有していたＦＺ１に使用しましたが、当時ロードバイク初心者の当方には非常に頼もしいプロテクターだなあと感心しました。モタードや、トレールバイクに慣れ親しんでいた当方にはロードバイクの繊細さに驚きを隠しきれず、もしもスリップダウンでもしようものなら、オイルをぶちまけてラジエーターも破損し、自走不能になるだろうというのは火を見るより明らかでしたので保険のためにこちらを選びました、幸いお世話になることはなく、ロードバイクの走らせ方をしっかりと学ぶことが出来ました。

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仲間がOver Racingのフレームスライダーをつけていたが転倒した時ブチ折れていたのでこちらにしました。
耐久性高そうだ！

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【使用状況を教えてください】サーキット走行が多く、純正のプラスチック製スライダーでは不安だったので安くて名前のあるメーカー製のこちらを購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】他社製品より安いですが安っぽさは全然ないです

【取付けは難しかったですか？】サイドカウル外すだけで取り付け自体はごく簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】取り付けたばかりでまだ転倒はしていないので不明。

【付属品はついていましたか？】すべて揃っていました

【期待外れな点はありましたか？】ボルト穴が一か所不具合あり。バイク屋で修正してもらった。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

左右さえ間違えなければ取り付けは簡単です。
社外スライダーはエンジンマウントボルトと伴締めになっているものがありますが、
純正スライダーはエンジンマウントボルトは使わずフレームに取り付けできる構造です。
この製品は純正と同じ取り付け方法なので安心できそうです。

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純正のボルトと交換するだけですが、NSR50は右側のカウルはクイックリリースのボルトなので、ステーに付いている金具を壊す必要があります。
自分は。予備で金具無しのステーを持っていたので、それに交換して取り付けました。

万が一の為に付けましたが、出来ればこのパーツが活躍せずに済むのを願っています。

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ヨシムラフルカウルに取り付けですが、エンジンマウントボルト部への装着のため、カウルへの穴開け加工必要です。
まだ転倒していないので、防護性は不明ですが、思ったより出っ張りは少ないです。

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以前通勤にcb４００を使用していたさいに装着しました。取り付けも普通にトルク管理ができる人であれば数分で完了します。雪の日も大雨でもバイクで片道3０�qの峠越え通勤でしたので、万が一に備えて付けました。幸い今まで公道転倒、事故はないので恩恵は受けたことはないですが、しっかりとした造りで、もしも転倒してもオイルをぶちまけて自走不可能にはならないと思いました

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立ちゴケ時のダメージ軽減に役立ちます！！
お世話にならないに越したことはありませんがw

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