POSH Faith:ポッシュ フェイス

オートバイのナンバープレート固定ボルトは、単なる締結部品として軽視されがちですが、物理的な観点から見れば、エンジンの強烈な鼓動や路面からの振動がテールエンドで増幅され、常に激しい「共振」に晒される過酷な箇所です。この応力集中を面で分散させ、同時にテール周りの質感を底上げするために、POSH Faithの「NASAタイプナンバープレートホルダーセット（チタンカラー）」を導入いたしました。
本製品の「NASAタイプ」という名称は伊達ではありません。航空宇宙産業でも用いられる高強度のアルミ削り出し（ビレット）で製造されており、そのすり鉢状（クレーター状）の美しいデザインは、ボルトの頭を保護しつつ、座面の接地面積を論理的に拡大しています。これにより、点ではなく「面」でナンバープレートを押さえつけることが可能になり、振動による金属疲労やクラック（ひび割れ）を劇的に軽減するのです。
そして特筆すべきは、TANAXの「プレートフック3」と併用した際に発揮される、構造的な相乗効果です。プレートフック3はナンバープレートの裏側に挟み込んで積載ポイントを創出する極めて優秀なパーツですが、荷物を積載してテンション（引っ張り力）をかけた際、固定ボルトには相応の負荷が生じます。ここで純正の小さなボルトを使用すると、固定力が一点に集中してしまい、ボルトの緩みやプレートの歪みの原因になりかねません。しかし、このNASAタイプホルダーを併用することで、広大な面圧でプレートフック3とナンバープレートを強固にサンドイッチすることが可能となり、積載時の物理的な安定性とシステム全体の剛性を飛躍的に高めることができるのです。
さらに、カラー選択において「チタンカラー」を選んだ点も重要なロジックに基づいています。鮮やかなアルマイトカラーはスポーティーさを強調しますが、クラシックな車体や落ち着いたカスタマイズにおいては、視覚的なノイズになり得ます。その点、このチタンカラーが放つ鈍く深い金属光沢は、大人の機械が持つ重厚感を見事に演出し、ブラックアウトされたプレートフック3のベース部分とも完璧なコントラストと調和を見せます。

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AR80のナンバー取り付けボルトの見た目改善で購入。他の車両でも使用しており見た目から必需品になっている。
値段はそれなりにするが、多少高くても自己満の世界なので納得するしかない。

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バックステップに社外マフラーを取り付ける際に汎用ステーを使用するため、折損しないよう振動緩和のつもりで本製品を取付予定です。
ゴム自体の弾力があり予想通りな活躍をしてくれそうです。

【使用状況を教えてください】
CB1100のシートをゼットファーザー製のタックロールシートに交換しており、ベルト固定のボルト受けに使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に小さいワッシャーでした。

【取付けは難しかったですか？】
ベルト固定のボルトを外して挿入するだけです。元のボルトのままでは取り付けできませんので、私はボルトもボタンボルトに交換しました。
ボタンボルト用のワッシャーのためジャストフィットです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目カスタムにはなりますが、ゴールド基調のカスタムをしているため、さりげない感じのワンポイントアクセントとなってとても気に入っています。
またアルミワッシャーとなるため、ステンやスチールボルトからベルト金具を傷から守ってくれます。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーのみでボルトなどは付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。小さいパーツなので取り付けの際は失くさないようにしましょう。

▼私はベルト受けに使用していますが、ナンバープレート固定用のボルト受けにも使えます。厚みや直径共に車検対応しています。

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めだちません。

ふち部分が小さいのでつけている感は少ないです。

純粋にナンバーの曲がりなどを防ぎたい方におすすめ、カスタム感を題したい方にはあんまりだと思います。

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ナンバーフレームですがふちが小さいタイプなので良くも悪くもめだちません。

カスタム感はありませんが純粋にナンバーを保護したい方にいいとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
アルミハンドルへの交換により今まで使っていたバーエンドの内径が17.5mmから14mmに変更となり、ラバーを補修部品で購入し併せて緩みどめのM6ナットが必要となり、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2個入りで丁度良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
私の場合はバーエンドの緩みどめのラバーの固定に使用していますが、しっかりと固定できています。
ナット交換のみですので簡単に取り付けはできました。
本当はフランジ付きナットを購入する予定でしたが、ラバーの変形が著しいケースもあるため、こちらの方が負担少なく、また安価な設定でした。

【使ってみていかがでしたか？】
緩みもなく、しっかりと締め付けることが出来ました。
使っていて不具合はありません。
ただし、ラバーにしっかりと食い込むため、当たっているところは切れてしまいました。変形はフランジナットの方が少なかったかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
ナットのみです。他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
思った以上に食い込み、機能を果たしていますが、キレも抜群でラバーの方が持ちませんでした。

▼安価にDIYで済ませたい方向けのナットです。ただし、様々な用途に使用が出来ますので、チェーンガードやフェンダーなどの緩み厳禁な箇所の受けにピッタリだと思います。

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ウィンカー配線などが出来れば造作もない。
自分で結線できない人は、、、
PMCロングテールとの相性は悪い。

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DAXのハブをタケガワ製モンキー用のハブを使用しています。
このハブにDAXのブレーキパネルを組み合わせると、間にスペーサーを入れないと
クリアランスが取れず、キレイに回ってくれません。
当初１０mm厚のスペーサーを使用していたのですが、ブレーキシューがブレーキパネルに全面当たってくれず
段差ができて鳴くようになっていました。
これをキレイに全面当たるように本商品の８mmを購入、変更してみました。
狙い通り、ブレーキ鳴きも治まって良い感じになりました。
POSHのスペーサーは、ホントに良い仕事してくれますね(^_-)-☆

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DAXのタケガワマフラー装着時に、リアダンパーを避けるためにカラーが必要になります。
いままで内径8mm穴のワッシャーを複数枚使用していましたが、見た目とバラすたびに
バラバラになるのが今一つ気に入らなかったので、このカラーに交換しました。
見た目と作業性アップに満足しています。

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