クッション性があるものだと思ったらそういう感じではなかった、平らな面が増えて少し低くなり痛みを軽減するものみたいです。
確かに痛みは減るのですが、私の場合ぺしゃんこすぎて骨が当たって痛くなりましたw

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NC750Xのシートをcozyシートに交換しました。手間はかからず、そのまま置き換えが出来ます。純正シートではすぐにお尻が痛くなっていましたが、しっかりと座れて長距離移動が楽になりました。不満点は、シート前方のタンク（ではないですけど）側が純正より幅広になっているようで、膝の内側に当たります。
同じくシート前方の角が出っ張っているので、シート高が下がったにもかかわらず足つきが改善していません。その代わりステップとの距離が近くなり、足が多少窮屈に感じるようになりました。細かい不満点は有りますが、交換して満足しています。

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純正シートがあまりに自分にあわず、小一時間でお尻が痛くなっていたので、取り急ぎシートを検討。カフェスタイルが元々好きだったので、即購入しました。取り付け後の見た目、座り心地すべて自分にはパーフェクトでした☆　若干足つき悪くなりますが、自分は問題なしです。
また商品情報通りタンデムはできないので、一応純正シートなり残しておいた方がいいですよ。

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装着後、そう思えるパーツは数多ありますがこの商品はそれだけではありません。まず、驚異的なコストパフォーマンス…他の方のインプレにあるようにこれでメーカーは儲かるのかと思えるくらいのクオリティです。このシートの前は値段が3倍くらいのデイトナのやつを使ってましたが、グラ付きがあった事と、シートベルトが無く車検が心配だったのでとりあえず安く済む物…と安易に考えて購入しましたが値段に見合わぬ驚愕の完成度にいい意味で裏切られました。
他の方の言うように取り付けには金具の加工が必要ですが私は純正の金具を使いました。シートを外す時少し固くて外しにくいかも知れませんがその分しっかり固定してくれるので安心感があります。座り心地は硬めですが適度な硬さなので座り易いと思います。
カスタムシートを探している方でどのメーカーの物にするか迷っている方に是非お勧めします。

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まずルックスが可なり変わりカッコ良く成ります。
自分は、ツインマフラーですがテールが引き締まり良い感じです。
ノーマルと違い脱着も簡単にできます。
何より座った感じが柔らか過ぎづ可なり良いです今までは、長時間の運転は、お尻が辛かったのですが、これなら大丈夫ですよ。

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他の方が書かれているように
取り付けステーの塗装がすぐ剥がれます。
ご自分で塗装をされた方もお見えですが
私には技量が無いので剥がれたまま取り付けました。
ノーマルシートからの交換で
ポジションはかなり低くなりました。
ブレーキペダル等の踏み込み角度が変わるため
バックステップの再調整を行いました。
まだ長距離走行していないので
お尻の痛さは分りませんが
ノーマルシートに勝る物は無いと思っています。

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ノーマルシートは長距離を乗ると、深めに腰掛けていてもお尻がすぐに痛くなります。
オフ車等の長距離ツーリンでよく使われるゲルザブですが、ゲルザブは見た目がダサいので装着を躊躇していました。
そこでローダウンシートの交換すれば、座面が広くなるので痛くなりにくいと考え購入しました。
ゲルザブのように余計なものがつかないので見た目もあまり損ないません。

交換後は思惑の通り、座面が広くなったので長距離を走ってもお尻が痛くなくなりました。
またお尻とシートが接している面積が増えるため、上体の安定性もよくなりました。
ブレーキング時も上体が前に行きにくくなるので手や足であまり強く踏ん張る必要がありません。

このシート自体の本来の目的であるローダウンに関してですが、ストップ・アンド・ゴーが多い街乗りでは大変調子が良い脚付きになりました。
道路の舗装が斜めっている場所でも無理なく両足が付きます。

デメリットとしては、このシートのデザインともなっている縫い目の多さです。
なぜこの縫い目がデメリットかというと、雨が降った後や朝露の水がこの縫い目に溜まります。
ノーマルのフラットな座面ではすぐに乾燥しますが、このシートは縫い目に水が染みこんでなかなか乾きません。
知らずに座ってスーツのお尻が濡れるなんてこともよくあります。

対策としてシートの皮を貼り直しました。
デザインはそこまで気に入っていたわけでもなく、若干イケイケ系だとは感じており自分の性に合わないと思っていたので調度良いです。
シートの皮は純正の新品を購入しました。
伸縮性があるのでノーマルとは違った形状でも、引っ張れば簡単に貼れます。

固定にはホームセンターや100円ショップ等で売っている安めのタッカで大丈夫です。
事務用のステープルでは力不足です。
針が打ち込みやすいようにシート裏の樹脂部分を事前に温めておくと簡単です。
タッカは対角線上で打っていくとシワができにくく良いです。
シートに付いている折り目も、しっかりと貼ることができれは数日で消えてくれます。

シートの皮の交換後はうっかりズボンのお尻を濡らすこともなく快適になりました。
自分でカスタムしたせいもありますが、良い買い物だったと思います。

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これまで、純正シートにゲルザブを付けており、お尻は痛くなりにくかったものの、加減速の際、体が滑って腕に負担がかかってました。
コージーシートは、シートの前後が高くなっている形状とディンプルメッシュの表皮のおかげで、体が滑りにくくなっています。
また、クッションの厚みもあり、しっかりしていますので、ゲルザブなしでも大丈夫です。
「個体差に対応するため、車体との隙間を大きくとっている」とありましたが、しっかりと取付できました。
お値段なりの価値があり満足していますが、隼用は、シートの表皮が選べない点が残念です。

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純正シートは破れもあり、なおかつ30分も走行すると、お尻が痛くなったので欲しいとは思っていた。が、如何せん値段が高いので購入は見送っていましたが、今回SALEとゆうことで購入に踏み切りました。
交換後のインプレですが、純正シートは後ろ側が高くなっていて、乗っていると自然と前に移動してしまい、前が窮屈でした。交換後はシートが平になったので前乗りのなることがなくなりました。
乗り心地はウレタンが薄くなったので硬い感じですが、不快ではないです。
足つきですが、当方175cm/69ですが、足つき性は純正とあまり変化はないと思いました。純正とコージーシートとも踵がギリギリ付くくらいです。
まだ長距離は走っていませんが、純正よりも乗りやすくなりました。買って後悔はないと思います。
ちなみにシートにデイトナのロゴはありませんでした。

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国内有名ショップ製と比べて、安いですがしっかりとした作りで、その日の気分でいくつかのシートを使い分けています。長距離を走ると、多少お尻が痛くなりますが、やむを得ないでしょう。

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