00年式のスポーツスターに乗っていた時に使用しました。本当はラペラなど他社のものを買いたかったのですがお金がなくこの商品にしましたが思っていた以上に造りがよく純正には負けますが1日600kmのツーリングにもそんなにお尻は痛くなりませんでした。ラペラや他社のシートに跨ったことがありますが遜色のないように思います。それ以降ハーレー、エイプ、SRとイージー、ナイトロ製品を好んで購入するようになりました。現在のSRのシートもイージーライダース（ナイトロヘッズ）です。コストパホーマンスはグッド！で☆4。

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【Webikeモニター】
箱を開けて商品を見た瞬間、作りこみの良さを感じ、価格が妥当だと思いました。2012年のFLTRX103に装着して乗ってみた感想は足つきはたいへん良くなり、予想以上に前に乗る感じです。タンクとの隙間が純正より開くのと、シートが薄くなった分振動がダイレクトになったので★4つです。

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V-MAXに装着。

シートの固定は、説明書が少し分かり難かったが、取り付け具合はしっかりしていて安心できる。

座った感じは結構固めの感触だが、長距離であまり疲れなくなった。
足付きは少し横に張り出しているので純正と大差はなかった。

給油フラップが大変便利で、またリアシートの下が広くなるのでETCや書類を入れるのにも苦労しなくなった。

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【Webikeモニター】
グランドアクシスに取り付けました。
値段は高いですが、作りはいいです。後ろ側がエナメルですので少し派手な気もしますが、目立ちますのでいいと思います。
取り付けもナット2個で留まってるだけなので簡単です。
もう少し安いとうれしいんですけど。他の色もありますので車体の色にあわせて取り付けてはいかがでしょうか？

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走り出せば快適ですが、跨がっている状態で停止していると
内腿に当たるのが少し気になりました。
しかし、カスタム度は飛躍的に高まり
車体とも見事に纏まっているのでお勧めです。
乗り心地は安定感もあり自由度も高いので
ロングツーリングにも適しています。
少し固めですが形状が良いためか、
どんなに長距離を走ってもお尻が痛くなることは
ありませんでした。

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クラシカルな感じになって最高です。ノーマルと違って書類ケースが裏につかないのと、表皮が妙にテカテカしていて安っぽいので星4つです。

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【Webikeモニター】
シート取り付けには、まずリアフェンダーの固定用ナットを移動させる必要があります。
その作業さえ出来ればあとはシートを固定するだけなので初心者でも問題は無いと思います。
座り心地ですが、新品なのでまだゴツゴツ感があって馴染みが薄いですが、座面が小さいので一度座ってしまえばカチッと固定させる感じです。

また表面のキルティング模様がズレを防いでくれるようです。
もうちょっと様子を見たいです。

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Zスタイルを目指すならアリな商品です。個体差はあるようですが
僕のはシートロックは問題できました。
座り心地は、純正に比べ硬めです。ちょっとロングの日帰りツーでもお尻が…。
症状持ちの方はゲル座布が必須です。
程良くアンコ抜きされておりますがサイドは角ばっています。

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部品を交換するなら、機能的にもデザイン的にも納得できるものを！という希望をかなえてくれるシートです。
「スポンジを型の中で発砲させるインジェクション製法」という点で、純正よりも優れていると思います。
長く使えるように良く考えてつくられていて、それゆえに使い始めは硬く、「慣らし」が必要、という所もマニアックです。
年式別にフィットするものが制作されているのもGOOD。発注時は年式間違いのないように要確認です。

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一言でいえば買って正解でした。当方の身長は170cmですが純正ではステップに足を置くと窮屈であったのと、やはりお尻が痛い。

200kmほど走ると痛くなっていたのが、このシートに変えた途端どちらも解消しました。ハンドルポジションまで理想的な高さになったように思えます。一つだけ難をいえば夏場はパイピングが股にすれていたくなります。

まあこれももうちょっと使っていけばなじむのかもしれませんけど。
価格的には非常にお得感がありました。本革を買っておいてもよかったかも。ちなみに足つきは特に問題には感じませんでした。かかとが両足べた足だったのが2cmくらい浮くぐらいです。

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