ZZR400でのツーリング用にと思い購入してみました。

購入後、半日250キロ程度のよく行くツーリングコースを走行してみました。

家に帰って来た時に感じますが、装着前と比べると、疲労が軽減されたように思います。
また、私の場合は峠や山間部を走行していると1時間程度で腰痛になっていたのですが、これを装着して走行したところ腰痛にならずにすみました。
たまたまなのかもしれませんが、これは嬉しい誤算でした。

しかし、お尻の痛さは相変わらずで特に改善されたとは感じられませんでした。

疲労は軽減されるみたいですが、値段が高めなのと、お尻の痛さは相変わらずでしたので星3つとさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2008年モデルのスポーツスターXL883Rに取り付けました。
ノーマルはダブルシートのため純正のソロシートにして乗っていたのですが、幅広でポジションが固定されてしまい峠などで積極的にコントロールしたい場合などで不満がありましたので、思い切ってK＆Hのシートにしました。

ウワサ通り大変良い造りで、シート座面もフラットに近いので自由度があり、場面に合わせてポジションを変えられますし、シート前部が絞られているので足付き性もアップします。
また、一日300km程度で尻が痛くなることもありませんでした。

シートはセミオーダーでステッチの色をすべてシルバーに変え、オールブラックに比べてアクセントがあり気に入ってます。

セミオーダーは当然通常に比べて納期が掛かりますが、ある程度自分の好みにできますし、満足度も上がりますので是非オススメです。

★４つにした理由は価格が高いこと（これは造りを見れば納得いきますが、やはりもう少し安ければと思います）、デザインをもう少しスポーティであれば言うことなしです！

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後輩のビラーゴに・・・
後輩は身長も小さく、純正より薄い、しかもデザインを崩さないシートを探していました。
ビラーゴの部品自体が少ないので迷わず購入！
使用した感じは、理想的だそうです。
実際に私も運転しましたが、薄い割には、おしりの負担も少なくてツーリング使用でも平気そうです。

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モンキーバハに装着しました
「ストリートカスタムの必須アイテム」に釣られて購入しましたがちょっと高価です。
モンキーバハに取り付ける場合はボルトが足りません。
ウインカーもノーマルの物は付けれません。
別途購入しなければなりません。
テールランプステーが付属してますのでテールランプは付きますが合成樹脂でできてるのでバキっと割れてしまいそうで少々不安です。
スポンジが薄いのでお尻が痛いです。
見た目はスッキリでストリートカスタムに持って来いです。

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ルックス面ではかなりいいけど、接合が甘いのと予想以上に硬いのが難点。ぼくはダウンサスと併用しているんだけど乗り心地は最悪。笑

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ノーマルシートの固さが気になり、購入しました。
長距離走行でも、今までよりお尻が痛くならず快適。
タンデムする際にも、後ろの人に好評です。
見た目がアメリカン寄りになってしまうので、好みがあるかも。
あとはお値段が高いのがネックですね。

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350kmを超えるとお尻が痛くなり見た目もあまり良くないですが、痛みから解放されれば良いと考え購入。
改良点：(1)ゲルザブ後ろのマジックテープが短いCB1300SFでは固定不可（延長し対応）(2)値段が高いかな？
先日500km程度のツーリングではお尻の痛さは若干緩和されたかなの程度、これはすばらしいと思うほど改善はされないと思います。個人差が有ると思いますが？

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5センチダウンとの事で足つきは多少良くなりました。
ノーマルより若干ガニ股になるかなぁ！
本体への取り付け金具をノーマルから流用しないといけないんですね。それとシートを本体に取り付ける際にタンクの下に差し込む部分が金属なのでタンクに傷が入りそうですね！自分で削るなりちょっと工夫をした方がいいですねぇ。
見た目はとっても良いですよ！！

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…思っていたよりも全体的に小さかった。（薄かった）
座り心地も少々硬いかな(・_・;)
まぁ、見た目はGoodなので、★3つ

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純正のシート周りではどうしても古さを感じてしまう、ということで購入。
結果、今風になりました。
シートを替えるだけでもフェンダーなど外しますので、かなりイメージが変わります。
今回ブラックを選んだのですが、イイですね！どんな色のタンクにも合うと思います。作りや質感も良いです。
ただ、スカチューンした車両がメインターゲットなのでしょうか、純正サイドカバーとのフッティングが少し悪いと思いました。

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