BMW R1100RTに装着。走り出すと止まらない性格なので、お尻が痛くなり購入。ローシートなので足付き性がどうかと思いましたが案外大丈夫でした。性能はといえば、お尻が劇的に痛くならないとはいきませんでしたが、多少緩和されました。それよりもエンジンからの振動が抑えられるようで、そちらの方が快適でした。ただ、取り付けるマジックテープの長さがもう少しあると◎です。

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　アドレスV100のシートが破れ補修テープで処置していましたが、NTBシートカバーを見つけ、アドレスV100用があった為、購入しました。
シートカバーとあったのでよくあるシートの上に被せるタイプと思ってましたが、完全にもとのシートを剥ぎ取り付けるタイプです。
ですから、シートを固定するのに業務用ホッチキスが必要となります。
樹脂にホッチキスする為、普通のものだとだめです。
　幸い、会社に業務用ホッチキスがあった為、取り付けることが出来ました。取り付けた感じは、さすが車種専用なのでピッタリフィットしています。取り付け時間は、破れたシートとトッチキスの取り外し5分、シートの取り付け15分程度です。

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2008年式 Dyna FXDBに取り付けました。

購入前、写真で製品を見る限りでは、少々野暮ったい形状かなぁと思っていましたが、実際に取り付けてみると、結構スマートに車体へフィットしていると感じました。

確かに値段は高いものの（★4つの理由）、作りも座り心地も申し分無く、長く使うならば文句無しにお勧めです。

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エンジンからの熱さが気になっていたので、そこまでシートが熱いという感覚は無かったですが、多数の涼しいとのインプレを読み夏の暑さが軽減すればと思い購入しました。構造上どれくらいもつのが気になるところですが、お手ごろ価格でたしかに涼しくなりおすすめできます。純正ならではのフィット感も良いです。風の通り方は、股下に小型扇風機でもついたかのような不思議な？感覚です。fz1の性格上、ライダーの体格がそれなりに大きめでないといい冷却ポジションは保てないと思いますが、買って良かったと思いました。

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さすがK＆H、評判通りの品質です。
最初は少し固いかな、と思ったけど1日乗れば大満足です。
ノーマルのシートより薄いので足付きも良くなり運転も非常に楽になりました。
懸念していた固さと疲れですが、適度な固さのため長距離でも痛さや疲れがほとんどありません。
見た目の高級感もありますし、雨による水の染込みもまったくなく非常に満足しています。

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昨年バイクを購入して乗りましたがとんでもなく暑くなった記憶からいい商品がないかと探していた所これを見つけました。

まずは取り付けして思ったこと。
自分のバイクはアンコ抜きがしてあるせいか、純正と少しシートの形が違うためピッタリの取り付けにならなかった。
シートが高くなり足つきが少し悪くなった。

ただ、効果の方はとても素晴らしい！
走ってて股の下に涼しい風が通るのはめっちゃ快適です（笑）
ただ、低速ではこの恩恵には与れないと思いました。

シートは涼しくなるけど、フレームは暑いから全然辛くないって事にはならないんですよね。
まあ、でも去年の夏と比べては雲泥の差なんで、夏場のツーリングには今後も活躍してくれそうです！

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セロー250用に購入しました。
セロー250は車体とシートのポジションが悪いのか長距離を走ると腰が疲れるためバイク用の座布団を使いシート高を上げていましたが今回思い切って購入。
イイですね~。シート高3センチアップは伊達じゃありません。
腰が楽になり、さらにハンドルを上から抑えることが出来るようになりました。
目線も上がってイイ感じです。
ただ全体の作りは純正のシートの方が丁寧です。
またシートが固めに出来ているためほとんど沈みませんので足つきは確実に犠牲になります。
ツーリング主体で足つきが気にならないならお薦めです。
値段が高いので星4つにしました。

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試し乗りしたけど、あまり効果ないような・・？
何故かというとシートの後方に座ると風が通って冷えるけど、FZ1の魅力は前のめり荷重の前輪コーナリングなんだよね。

九州往復クラスの超長距離だったら効果発揮するかも。

足つきはほとんど気にならず。
すべるようなこともない。
さすがヤマハ純正。

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ノーマルシートと交換しました！取付説明書に、開閉ケーブルの確認が不十分だと、二度とシートが外せなく成ります！と有ったのでオフセットパーツの取付をプロに頼みました。
W400はローシートなのでお尻が痛く成りますが、このW1タイプはそれが有りません。見た目も変わってとても気に入ってます！

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他社のものよりしっかりとした縫製で形状＆サイズもピッタリ！仕上がりがきれいに出来大満足です。しいて言えば、も少し安ければ・・・

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