ツーリングの疲労感軽減と足付き向上のため購入しました。
(ZZR1100D ディンプルメッシュ)

皆さん仰るとおり、表皮は硬めです。
「これじゃフカフカ感なく余計疲れるんじゃないの？」
って思っていましたが、ロングツーリングでは快適♪

クッション性がよいシートは沈み込んだ場所で固定されるため
実際に振動が起きるバイクではほとんど効果がないようです。
その点からすれば、この硬めなのが丁度いいですね！

★-1は価格。シートで約5万はやっぱい大きいです・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250 BAJAへ装着：作業時間は合計90分
1.シート脱着とシート裏のタッカー脱針(マイナスドライバー使用)・・・20分
2.シート仮留~本留(タッカー\1、000程度、打ち替えを含み針70本程度使用・・60分
3.はみ出したシートカットと車体へのシート装着・・・・・10分

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Zに乗るなら必須のハイシート！尻の痛みが全然違います！
ハイシートにする事でバイクの上で動き易く、荷重移動もしやすくなり運転技術が向上したかのように感じます。
シート高2cmUPくらいですが乗ればつぶれるので実質1cmUPくらいでした。純正シートの乗り心地から開放されたい方、是非買ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクロス製との事ですが、これまでのアクロス製品と比べると明らかに品質が悪くなっています。
シートベース込みのカスタムシートとしては格安ですが、安かろう・・・って感じです。あまりお勧めはいたしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いかつい感じに引かれました！
座り心地はとってもいいです★
ただ防水加工がされてないため、雨に当たったあと乗るとお尻がびしょ濡れになります（；д；）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！

その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。　足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。　タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。　旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。

きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。

しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。

当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。　実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
　（　カワサキ純正パーツ品番：　＃39156-1640　）

W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。

結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！

ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？


コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！

シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。

さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

期待して買いましたが、一度痛くなったら激痛で乗ってられません。
ないよりマシだと思いたいですが・・・
自分との相性の問題かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ninja250に装着するために購入。シート形状が複雑なため装着できるか心配でしたがベルトを通常の並行ではなくクロスする形にしてみたらジャストフィットしました。使い心地は座った瞬間に座り心地が良くなったのが実感でき、かつ違和感がない。スポーツ走行もしてみましたがまったくずれる様子が無かったです。良い物ですがやはりネックは価格でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近Ape100で東名間を移動する様になりました。下道10時間弱の走行ではお尻が痛くて耐え難い、とまではいかなくも、それでもやっぱし十二分に痛くはなるんで少しでも緩和されればとの思いで購入しました。

装着はシートにマジックテープベルトを抱きつかせるだけで、Apeだとベルト長も丁度良く簡単。シートに接する面がずれ難くなってて、かなりしっかりした装着具合になります。シートはKITACOのダブルシートに交換してますが、ノーマルでも問題無いでしょう。

ちょい乗りで試したトコロ、お尻を柔らかく包んでくれて座圧分散がなされてるのは感じますが、振動低減は正直微妙な感じ。

この間の東名間走行ではゲルザブの効果を探る為、休憩抜きで出来る限りの連続走行で試しました。100km程の走行ではお尻に優しい感が持続し好印象ですが、150kmを超えたあたりで振動からくる疲労を感じ始め、200kmを超えるともう疲労困憊でした。今までは200km毎の給油で小休止してたし、それ以前に手の痺れが辛くて休憩に入ってたんでお尻の耐え難い痛みとは無縁だったのかも。

振動低減の効果はイマイチ得られませんでしたが、座圧分散の効果はあるようです。長距離を走った後はお尻が裂けるような痛みが次の日まで残ってたんですが、それが激減、、、と言うより無くなってたんで。コレだけでもゲルザブは効果ありだと思いますよ。

あと見た目は着けてカコイイ類のモノではありませんが、Apeのシートが小さいコトもあり、何か変なのが一枚貼り付いてる感の無い収まりで良いんじゃないかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方チビライダーのため、交換しました。
さすがに20mmダウン＆サイドが削ってあるとのことなので、足つき性は向上します。

しかも嬉しいことにデザインが良いです。
ノーマルシートは何も模様がなくのっぺりとした感じでしたが、このローシートはディンプルとカーボンの2パターン配置です。
前後共に座る部分はディンプルで後ろのサイドがカーボン模様です。
ディンプル生地使用により、ノーマルよりも滑りにくくなったのではないでしょうか？
シート自体のデザインだけではなく、バイク全体で見てもノーマル同様、バランスを崩していないと思います。

また純正品なので雨の日もノーマルシート同様、シート内部への雨の侵入も問題ないと思います。

ですがシートが薄くなる分、ノーマルシートよりも中身が少し硬くなります。
人によってはお尻が痛くなるかもしれませんが、当方は問題ないです。(痛くなるのはホーネットで慣れまs・・・w)

足つきが心配な方にはオススメです。

※ここに書いたことは素人の感想です。参考程度にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。