ゼファーのノーマルシートに不満を持っていたので購入しました。
座った第一印象は「固い！」。
車で言えばレカロシートに付け替えた感じです。

それとメーカーでは2cmダウンとのことですが、座面が広いのと内腿の当たる部分が結構あるので、足つきはノーマルとあまり変わりません。
ノーマルではシートフレーム後部に突起があってフレームの穴に収まり固定されますが、COZYはFRPフレームの為か、フレームに付属のボルトで突起を作り、シート後部の穴にはめて固定します。
また、タンク下に差し込む金具はゴムで保護してあり、バイクに傷が付きにくく配慮れています。
装着後のガタツキは「こんなものかな？」と思いますが、気になる方も居られるかも知れません。

先日、200kmほど日帰りで走りましたが、ノーマルシートと比べて滑りにくく、シートの固さも気にならずと言うか丁度良かったようで、疲れは以前よりとても少なく思いました。
商品としては大変お勧めなのですが、ネックは高価なこと。
ノーマルを新品で購入してシートのカスタムショップで加工してもらってもお釣りが来そうです。
メーカーにはその辺りも考慮して価格設定していただければと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、アドレスV100のシートに穴があいてしまったので、ＮＴＢシートカバーを購入しました。商品が届きさっそく取付けみると、これがジャストフィットで、もう最高です。
純正のシート比べると、多少生地が薄く感じますが、この値段なら文句はありません。
まだまだアドレスを長く乗るつもりなので、また購入したいと思います。

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ノーマルシートのヒップポジションの定まらない座り心地が気に入らなくてシート交換したいなと思ってたトコロにたまたまこの商品を見掛け、多分ノーマルよりは良いモノなんだろうとの思い込みで衝動買いしちゃいました。

ノーマルよりポジションが低くなるので足つき性がなおさら向上します。その分ステップに足をのせるとやや窮屈にも感じますが、それも最初だけでした。

嬉しい誤算だったのがこれまた気に入らなかったノーマルハンドル。何故だか不自然に感じ無くなったのは低いポジションのお陰なんでしょうか。

座り心地はやや硬い。が、それが程良いかと。それに加減速で前後にずれるコト無くヒップポジションが安定するので、バイクとの一体感が高まったように思います。

特に欠点も無く評価は星5つにしたいトコロなんですが、シートのベースに埋め込まれてるステーを固定してあるボルトが無茶をした装着の際に抜けてしまいました。そこでノーマルシートを引っ剥がして分解し、KITACOシートのアンコから上をノーマルシートのベースに盛って装着してるんです。上に見えるのが死んでしまったKITACOダブルシートのベース、、、もうノーマルシートは戻らなくなりました。

皆さんは装着の際、無茶せず慎重に行って下さいね。

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97年式SR400に取り付けました。
中古を購入したのでシートマウントがありませんでした。。
自分は純正のシートマウントとボルトを流用して取り付けましたが、取り付けは一難ありました。
参考までに解説します。

まずはシートマウントを取り付けます。
純正をもっていない場合、シートとASSYでしか注文できないようなので、中古品を探すと良いでしょう。
シートマウントを流用する場合、二つのマウントはネジ穴がシート側方にくるように取り付ける必要があります。
新品を取り付ける場合はここからです。
このロングシートは純正バーのギリギリにくるほど長く、グラブバーを取り外さないと取り付け不可です。
バーは完全には取り外さず、フレームに引っ掛けるようにしておいてください。
バーが動かせる状態でシートを取り付け（取り付け方は純正シートと同じです。取り外すときによく見ていてください。）、シートをボルトオンした後、バーを固定します。
取り付けは以上です。
道具はメガネレンチがあればOKです。

インプレですが、結構コシがあって、あまり尻が沈みません。
純正より疲れにくく、何よりそのロングっぷりからタンデム時は最高です。
同乗者の快適性が抜群に向上します。
ただ、一人での走行では、純正よりも表皮がツルツルで尻が滑りやすいです。
シートに若干の段差はありますが、ほとんど引っかかりません。
しっかりニーグリップする必要があります。（当たり前ですが）。
この点でマイナス☆1です。

総評として、長所は街乗り、タンデム時の快適性。
短所としてスポーツ走行には不適というところです。
写真より実物は高級感がありますし、作りもかなりしっかりしていますので、そこらへんの無名シートよりコストパフォーマンスも良いと思います。

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シングルシートのレーシーな雰囲気に惹かれ取り付けてみました。
取り付けはとても簡単で、シートをはずしてタンデムシート部分にはめ込むだけです。
製品には取り付け用のボルトなどが付属しますが、使わずとも取り付けできます。
そうしない理由は、固定のためにシート裏面にウェルナットを取り付けるためにドリル等で穴あけが必要だったことと、タンデム時に簡単に取り外せるほうが便利だと思ったからです。
シートも従来どおり使用でき、見た目もレーシーでとてもカッコいいです。
購入前はどんな商品なのかよくわからず不安でしたが、つけてみてとても満足しています。

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この夏、九州ツーに使用しました。
車体専用設計でシートに折り返して入れるため、走行中や降車時にズレません。
空気が座面下を通るため快適です。

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SR400にこのNITROHEADS ホリゾンタルシート を装着しました。
SRの純正シートの見た目のイケてないのと、機能的に言うとシートが分厚いために足つきが悪いので、見た目を良くするのと、足つき向上の為に購入しました。装着に関してはボルト２本で簡単に10分も掛からないくらいで、誰でも装着できると思います。
足つきもかなり良くなりました。しかし、タックロールシートの為、雨の日は縫い目からしみこんでしまうので注意です。
後はカッコイイし最高です！！オススメ＾＾

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これまで付けていたシートが破られたので買いました。縦に細長く、スマートな印象に変わりましたが、スポーツスタータイプのアルミタンクだとシートとタンクの間に隙間が少し出来てしまいます。乗り心地は、面積は小さいシートですが、尻が痛くなる、といったことはありません。

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走行時にお尻が蒸れにくく、又駐輪時にも熱くなりにくいので効果はすごくあります。裏地が滑らないのでコーナー時にずれたりすることもなく特にデメリットは感じません。取り付けもとても簡単です。表面の質感は、遠めにはディンプル加工っぽく見えて、見栄えもいい感じですね。夏場のライディングにお勧めできます。唯一気になるのは、後方中央の継ぎ目です。この部分だけが少し安っぽく見えます。ブランド名のタグ等で継ぎ目を覆ってくれれば、より質感が増すと思います。

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今迄は、両方のつま先しかつかなかったのに・・・
本体を車体に付け、バイクに跨ると身長170cmの自分でも両足が、地面につくじゃないですか！
両足が着く安定感と走行時のニーグリップがしっくり来た感じがします。
まだ長距離を走っていないのですが、シートの硬さもいい感じです。。
でも、値段がちょっと高すぎると思います

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