セパハン装着時にこのシートを利用していました。
スタイルが決まり(カフェっぽくなる)かっこよくなりましたが
純正シートと比べると表面が硬く、自分はすぐにおしりが痛くなります。。
内股があたる部分が若干角ばっていて違和感を感じました。
雨の日は水がしみこんでしまい不快でした。

というわけで見た目以外では純正のほうが格段も良かったです。

　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

座面が上がっている分、ニーグリップ・内腿グリップが格段にし易くなった。純正シートと比べて内腿グリップが効くだけに、お尻以外に内腿も痛くなるのは仕方ないとして、商品としてはかなり良いものだと感じます。
また滑りにくくポジションが決まり易いという点でも良いモノだと感じました。
ただ私のバイク（'05/250SB）ではデイトナの商品写真と違い、サイドカバー、リアフェンダーとシートに隙間（１ｃｍほど）ができました。

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みなさまからのインプレッションから判断して購入しました。装着してのルックスと全体の質感はGoodです。ただ価格に見合う製品なのかは数か月使用してみないと何とも言えません。また、思ったよりも足つき性は良くならなかったです。。。シートに適度な硬質があるからかな？

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ZRX400の純正シートが破れてしまったので、そのまま純正表皮を
買うのもしゃくだったので、このDAYTONA ノーマルシート専用張り替え表皮を購入しました。シートの張替えなんてしたことも無かったので不安でしたが、どうせ破れていたので駄目もとでトライしてみました。タッカー等の工具は持っていなかったので、某百円均一の店にいったら、工作用ホッチキスがあったので使ってみたらバッチリ出来ました。ついでに10ｍｍ程アンコ抜きもしちゃいました。
乗った感じはディンプルメッシュの尻ざわりはいい感じです。
見た目もカスタム感がでるので、かなりオススメです。
アンコ抜きをついでにやるのもいいかもしれません＾＾

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シート表皮の質感、滑り止めの効果、クッション性ともに素敵です。
以前はショップによるノーマルシートをフラット加工したものを使用していましたがそれに比べるとクッションがやや硬い感じです。
取り付けはボルト2本で非常に簡単でした。フレームにきっちりと装着される感じは一体感が出てすごく気に入っています。

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WMよりも100mm長く、形も気に入ったので購入しました。
タンデムベルトは別に要らなかったので、この商品です。
見栄えはとても良いです。やはりダブルシートはイイ。
しかし、作りが残念。本当に残念。
後ろから見ると、右側が盛り上がっています。
確認したところ、手作り故の結果らしいですが、安い買い物ではないので商品として完成度の高いものを提供して欲しかったですね。
それとタンクとの隙間が出来ます。
お尻も純正のシートと比べると、私は痛くなりましたね。

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以前Dトラッカーで使用して気に入っていたので、今回KSRのシートに使用してみました。
張替え作業に関しては、KSRの場合、普通のオフロードバイクと違いシートが小さいので、縫製ラインが合わず、苦労しましたが、シワも出来ずに張ることができました、一般的なオフロードバイクのシートならもっと楽に出来るかもしれません
作業内容は
まず、前側を止める。次に思いっきり引っ張って後ろ側を止める。
あとは両サイドを、同じく思いっきり引っ張ってタッカーを打って行きます。とにかく力いっぱい引っ張るのがコツでしょうか。
乗った感じですが、いままでブレーキ時に、ずるずると前に滑ってしまって、うまくポジションが取れなかったのですが、このシートだと、しっかりと体が固定でき、好みのポジションが取ることができるようになりました。
古いシートで滑りやすくなってたり、破れている人なんかには、お勧めだと思います。張替えも、DIY店で安いタッカーを買ってくれば自分で出来る作業なので挑戦してみてはいかがでしょうか？

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純正シートからの交換で長時間乗車時の尻の痛みは軽減しました。　
デザイン面ではサイドカバーからの流れが美しく、また表皮も厚みと質感のある高品位なものでお勧めです。
取り付けにあたっての幾つか注意点があります。
まずシートを取り付けるフック状の金具が付属しませんので、純正シートから移植する必要があります。
この金具単体では純正部品として購入できませんので、純正シートと交互に使用する場合はその都度取り付けを行うか、中古シート等から確保しておく必要があります（そのためかオークション等で金具のないシートを良く見ます）。　目で見た感じは750の金具は1100のものと同形状のようです（要確認）。
次にシート取り付け時に多少のガタつきがあります。　これについてはシート裏面にある付属ボルトとの勘合穴にゴムブッシュを噛ませることで改善します（私は膜付きグロメットの膜部分を切り抜きました）。

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フラットタイプで長さ・厚みも丁度良く引き締まった感じになりましたが、幅が細めのためサイドカバーがはみ出る形になるのでもう少し幅が広ければ良いかなと思いました。

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今まで冬以外ほとんど毎日片道約30km原付で通学してきたのですが、尻にマメができてからというもの3台の原付を乗り換えながら通っていました。しかし、それでもマメがよくならないので最終手段としてゲルザブを買いました。
通学時に試してみた車両は、GS50、ミニトレ、シャリーです。
まずGS50ですが（この車両がマメの発端です）、今まではマメが痛くて座ることも嫌だったのですが、これを装着したところ、走行中の振動でマメが悪化することがなくなりました。
次にミニトレですが、これは古いバイクでシートスポンジがヘタっていた上になぜかあんこ抜きまでされていて、振動がモロに伝わってきていたのですが、これを装着したところ、振動が大幅に改善されました。
最後にシャリーですが、これはもともとシートが厚く、ゲルザブをつけなくてもほとんど痛くなかったのですが、ゲルザブをつけたところまったくといっていいほど振動がなくなり、マメができているのを忘れてしまいました。
結論として、さすが医療用素材だなと感心しました。しかし、GS50のようにシートがボルトでとめられているタイプでは、装着が少々大変でした。また、シート高にほとんど影響がない反面、効果もそれ相応です。もうすこし厚みがあれば最高なのに……。値段ももう少し下げてほしいです。
何点か不満はありますが、マメが改善されてきたので☆4つです。買ってよかったと思っています。

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