ＤＲ６５０に取付けました。装着後２００キロ程のショートツーリングに行きましたが、やはり座りっぱなしは無理です。初めの５０キロくらいは多少持ちますが、痛みに耐えてゲルザブに座るか、あきらめて立ち乗りするかという感じです。尻に肉があまり付いていないのが問題なのか、体格に左右される商品かもしれません。１７７センチで６７キロやや筋肉質のオフ車乗りは、尻の痛みは諦めた方がいい気がします。ちなみにダートだと邪魔です。ＤＲ６５０の後部座席は嫁に今までのバイクで一番ひどいと言われたので、私はそちらに付けています。何とか座れる程度らしいです。質感と性能に値段が納得できません。だから★１つです。

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かなり硬いので長距離はきついです。
せいぜい200ｋｍくらいしか耐えられないです(;^e^A

防水加工してないとありますが、雨の後に乗っても気になりませんでした。

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細身でスタイルが良くなりました。シート高も下がりポジションも安定して乗りやすくなった感があります。質感も良いですよ。最初は固めだと思いましたが馴染んでくると長距離もそれほど疲れません。

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CBR1100XXに装着しておりました。
基本的にこのバイクは、座面が広く特におしりが痛くなる等の不満はありませんでした。
しかし、さらにクッションが良くなるのかと、過度な期待を胸に購入に踏み切りました。
装着して、一日ツーリングに出掛けてみましたが、結局ゲルザブ表面がよれて逆におしりが痛くなる始末。
さらに、ベルトが干渉してシートの脱着が非常にしづらくなったので、結局すぐに外してしいました。
物を買う時は、良く考え検討してから買うべきだと教えられました。
今は、自宅のイス用座布団として活用してます。（これだと、なかなかクッションが良くて○です。）

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純正シートの乗り心地も捨て難かったのですが、カスタムの際に、全体的なフォルムを下げる為にこのシートを購入しました。
価格は多少高いかもしれませんが、クッション性もよく、疲れないシートです。
車体との全体的な調和もあって、良いと思います。このシートを入れると周りに更に手を入れたくなる、そんなシートです。

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W650のノーマルシートはもともと座っててすぐに痛くなることもないのですが、高速利用長距離ツーを控えて、さらにお尻が楽かなぁと思い購入しました。
テストしてみましたがあまり違いを感じられず、さらに滑りやすくて余計に痛みを感じる部分もありました。
それとW650ではタンデムの位置にはマジックテープが届きません。

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もともと肉厚であるシートカバーをさらにボリュームアップする事で疲労度がほんの少し（笑）軽減しました。

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装着は簡単ですが、ノーマルフェンダーが使えませんので、
ノーマルフェンダー仕様の方は、
テールランプやナンバー等の移設に時間がかかります。

乗り心地は、ノーマルに比べ硬くなりますが、
着座位置の自由度が広がり、足つき性も向上します。

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薄くて硬いとは聞いていましたが、思っていた以上でした。
しかし見た目はとてもよく、雰囲気は最高です！
このシートに変えるならリアフェンダーはショートにするべきです。

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純正シートは何故か前傾気味で知らず知らずのうちに股間がタンクに押し付けられてしまい男性ならではの痛い思いをしておりました、基本的に足つき性の良い単車なんで「30ｍｍダウン・・・」という文句に少々抵抗はありましたが他の皆さんのインプレを拝見していてどうしても欲しくなり購入に至りました。
実物を目の前にすると確かにヒップポイント（ストップ？）のきいたデザインなんですがあまりにも薄いので正直「痛くないのかな？」と思いましたが取り付けて実際に走行してみると「お~~~」って感じるくらいにぴったりずれていく事無く気持ちの良いフィット感、加速してもストッパー形状になっているためずれていく事も無くすごく安定したライティングポジションが取れます。
まだ長距離を走っていないのでその辺りはなんとも言えませんが
見た目も含め良い感じの商品だと思います。
只、前記しましたが30ｍｍダウンは僕にとっては必要の無い事ですので4星としました。

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