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5.0/5
カスタムしていくうちに後ろに座る人の身分が低くなりがちなアメリカンですが、これをつけてやれば文句も出ないと思います。乗車中に寄りかかったりできるので、ホントに楽で快適です。取り付けも簡単でありがたいです。
ファットボブフェンダーなどのフェンダーは取り付けに穴開け加工が必要です。またサブフレームがないと取り付けできません。
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5.0/5
カブの積載能力は、かなり目を疑います。。。
ラゲッジボックスやコンテナボックスやパニアケース等を、リアキャリアに搭載すれば、、、
メットインスペースどころか、キャンプ道具も収納可能！！！
おまけに、、、
フロントにバスケット（前カゴ）を装備すれば、それはそれは素晴らしい積載能力を発揮してくれます。。。
しかし、、、
荷物の積載を優先すれば、自ずと二人乗りが不可能になってしまうもどかしさ。。。
当方は、荷物の積載能力の向上よりも、タンデムライドの快適性を優先にしました！！！
そこで、必須パーツとなるものがこちらの製品になります。
素材はステンレス・スチール。
それを、ポリッシュド（研磨）処理を施したモノ。
そのタンデムバーのメインパイプの直径はΦ25mmと、スーパーカブ110の車格には相応しく見えないが、極太の頼り甲斐のある素材が、快適なタンデムライドを支えてくれます。
それに付属されるバックレストは、実質、タンデマーの腰部分に位置するので、キドニーレストと形容した方が適当かも知れません。。。
（ 補修用として、バックレストのみのクッションを購入出来る事は非常にありがたく、ウィルズウィン社のユーザーフレンドリーな姿勢に好感を抱きます。 ）
とは言え、小奴の存在の有無はタンデムライドの快適性を是非の肝を握るパーツと表現出来るでしょう。。。
唯一つ、当方がアレンジした事があります。。。
こちらの製品を装着するにあたり、スーパーカブ110に標準装備されるリアキャリアを締結する純正ボルト（M8x20が2本）を利用するのですが、こちらの製品のサブフレーム部分の板厚を考慮しました。
当方が選んだボルトは、ポジポリーニ製：M8x25のチタン合金ボルトを2本。
走行中における負荷を支える芯の部分は、実はこのボルトの存在だと思っております。
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3.0/5
取り付けは本体に付属の型紙に沿って穴を二箇所ドリルで開けて、二本のネジで止めます。工具さえあれば素人でも出来ます。
E340専用品なので違和感なくピタリとフィットします。
値段が少々お高いことを除けば満足です。
タンデムの際、背もたれがある方が乗っている方はラクですし。
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5.0/5
密かな情報として留めておきたいので、簡潔なインプレをさせて頂きます。。。
『 W400・W650・W800において、、、
カワサキ純正のグラブバーの質感は、こちらのデイトナ製のグラブバーよりも高品質ですが、、、
W400・W650・W800へ、メーカー純正アクセサリーパーツである、W800・カフェスタイル・シートの装着の相性は、
カワサキ純正のグラブバーよりも、デイトナ製のグラブバーの方が優れていますヨ！！
双方のグラブバーの外観の相性の相違は、
カワサキ純正のそれは角を帯びたルックスであり、
デイトナ製のそれは丸みを帯びたルックスであります。
W800・カフェスタイル・シートは、純正ダブルシートと比較しますと、シート後部のカタチが丸みを帯びています。
W800・カフェスタイル・シートは、シングシートの如くのカタチをしたダブルシートになりますが、グラブバーと併せての装着は躊躇を抱くかも知れませんが、、、
こちらのデイトナ製のグラブバーを装着した場合においては、上述の様な懸念は不要になります。
案外。。。
このデイトナ製のそれとW800・カフェスタイル・シートを併用した装着の方がスポーツクラシックなオートバイとして眼に映るかも知れません。。。
そして尚且つ、、、
スポーティー感を演出する事が可能なW800・カフェスタイル・シートの躍動感をスポイルする事が無い事は、偶然というよりも奇跡的なフィッティングとその外観に息を呑む事になるかも知れません。。。 』
総じて、、、
W400やW650やW800に、W800・カフェスタイル・シートを奢り、尚且つグラブバーの装着を望むならば、
デイトナ製のグラブバーの装着以外に考えられないと思っております。。。
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5.0/5
W800・カフェスタイル・シートとの併設は可能である、こちらの製品。
しかし、本来はダブルシート用としてのカタチである事から、上述のカフェスタイル・シートとの外観バランスは最適であるとは言えないでしょう。。。
W800・カフェスタイル・シートを装着しながらも、グラブバーを装着を試みたいと願い実行するならば、デイトナ製のグラブバーとの併設が最適であると思います。。。
W800・カフェスタイル・シートとデイトナ製グラブバーとの相性に、何気に高バランスのルックスが得られ、なかなか格好の良い外観であると思うかも知れませんヨ！！
上記の造型バランスが優良である事以外には、デイトナ製のそれがこちらの製品であるカワサキ製のそれの質感を凌駕する事はありません。。。
鍍金の質感、溶接、フレームとのフィッテインング、グラブバー本体のパイプ径の太さ等は、カワサキ純正のグラブバーの方が明らかに優れています！！
カワサキ製のそれは、鍍金の質感は素晴らしく、グラブバーのパイプ径が太く、角ばった造型が特徴であり剛性感も感じさせます。
デイトナ製のそれは、鍍金の質感は乏しく防錆性に懸念を抱かせます。また、グラブバーのパイプ径が細く、丸みを成した華奢な造型が特徴です。
W800・カフェスタイル・シートの装着を考慮するならば、デイトナ製のそれを選択するのが適当であり、そうでない場合はカワサキ純正のグラブバーの装着が最適と判断出来ると思います。
追伸：
W800・カフェスタイル・シートのシート後端には、Kawasakiのロゴ文字のエンボス加工が施されています。
そのエンボス加工の刻印が、デイトナ製グラブバーの後端部の丸くアールを描いた弧の中央に、これ以上ない程の最適な場所に位置し臨む事が出来ます。
その外観は、誠にに素晴らしく、同時に笑みが溢れてしまうでしょう。。。
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5.0/5
CB1100に取付けしました。ボルトオンで10分位で取付完了しました。KスタイルシートとこのタンデムグリップでK0ルックに
なってきました。かなりお気に入りの商品です。
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3.0/5
純正オプションなので作りもしっかりしていますが、少し大きめでスタイリッシュなTMAXのデザイン性を下げます。穴あけ加工も抵抗がありますね。外したくても外せないですね。
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5.0/5
スーパーカブに取り付けしています。
丁度腰の所に来て長距離走行もとても楽です。
カッコも大変良くて皆から高評価です、
1日400km走りましたが疲れはあまりありませんでした、。。
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3.0/5
実用性としては、ネットを掛けるところが増えたぐらいです。
タンデムグリップとしては位置が下すぎるらしく、大人でも苦しいみたいです。取りまわしでも握ることはまずありません。
ルックス重視で買ったのでまぁこんなもんかな…と。
見た目はチョイお洒落に見えますね♪
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4.0/5
タンデム走行の快適さと、積載性の向上を目指して装着しました。新型VMAX用のこの手のパーツは、USヤマハ純正かワイズギアのモノがありますが、USモノは正規には購入できませんし、ワイズギアはいまいちデザインが良くないのと価格が高すぎるので購入を躊躇していました。
このACTIVEの製品はインターネットなどで検索しても装着している人はほとんどいなく、メーカーの装着写真以外見ることが出来なかったので、若干不安はありましたが思っていたよりもずっと良いです。造りや質感もVMAXに相応しいものですし、使い勝手も良いです。標準では非常に積載性の悪いバイクですが、この製品を装着することによってツーリングネットなども使えるようになります。また、バックレスト部をオプションのキャリアプレートに変更すれば大き目のシートバックの装着も可能かと思います。
装着に当たっても、寸法などはしっかりとしており特に問題はありませんでしたが、ボルト受け側のねじ山はもう少し精度が高いと嬉しいです。
これらを総合的に判断しても価格は若干高いかな？と思いますが、ワイズギア製品に比べればずっとリーズナブルですし、標準のデザインを大きく崩すことなく機能性は格段に向上するのでオススメです！
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